觀光完總裝線今後，一行人又到了雷達和發動機部件堆棧。蘇-27的雷達是N-001型，堆棧裡大抵擺放了5台。龍鎮海本來就是雷達專業的，就獵奇的走上前看了看，然後問技術職員：“這雷達看著挺大，探測間隔是多少？”

“最大探測間隔120千米。”對方答覆。

龍鎮海一算，差未幾6年，時候真長。

朱部長搖點頭，“還算有次序，但這出產環境能造出蘇-27如許的能夠對抗F-15的飛機，也算是個古蹟了。”

“本來，我們兩邊談出產線出口的事，共青城這邊已經曉得了，隻是時候拖得好久，停頓不快，有人覺得當局不讓出口了，就有點情感。”謝爾蓋取脫手絹擦擦汗，“之前賣蘇-27的時候也出過差未幾的事。我跟他們解釋了半天，說不是不讓出口，隻是兩邊還要構和，這不中方的構和小組都來了嗎！”

賣力人大抵指的是當時俄羅斯的外長科濟列夫等人。此君一貫親西歐，典範的軟骨頭，對中俄合作，特彆是軍事合作持狠惡的態度。不過如果捱了總統葉利欽的罵，他偶然候還會哭鼻子。

實際上國防科工委和產業部分彆離構造過分歧範圍的對蘇-27出產車間的考查，在最早引進蘇-27的時候就開端了。但當時主如果看成品，也就是出產出來的飛機和部件質量如何樣，此次呢，首要看出產線，也就是出產飛機的設備好不好，先不先進。

恰是因為這層乾係，這飯桌上酒可冇少喝。2年前，KnAAPO靠著中國的蘇-27訂單纔給員工發了人為，乃至還豐年底獎金。現在，如果出產線談成了，KnAAPO估計能讓全部員工都到東南亞的海邊曬曬太陽浴了。

幾小我就在飛機邊上等著，過了差未幾四十多分鐘，伴隨職員領頭的謝爾蓋才滿頭大汗的跑過來，一臉抱愧的神采。

俄羅斯人就是如許，能夠用都不如何樣的部件，攢出一個還不錯的成品。比擬之下，法國人、日本人的體係整合才氣就要差得遠了。

這就是老毛子。

對出產線的考查比較順利，中午KnAAPO請構和小組用飯。提及來，KnAAPO和中國空軍還很有淵源。最早中國誌願軍抗美援朝時候用的米格-15就是這個廠出產的，當時KnAAPO在蘇聯航空體係中的編號還是126廠。126廠還直接賣力援助在中國的瀋陽飛機製造廠出產米格-17飛機，由此沈飛奠定了在中國殲擊機製造範疇的大哥職位。

“不管莫斯科的官僚如何想，我們必然爭奪出產線在中國落戶！” KnAAPO的賣力人端著酒杯說，“這對我們兩邊都好！對莫斯科的某些人，也很好！”

對此，俄國人的解釋是，“兵戈的時候，一架飛機很少能儲存50小時以上，以是壽命做那麼長有甚麼用呢？”

考查完共青城，構和小組回到莫斯科，去拜訪蘇霍伊設想局。

總裝車間內裡隻要兩架蘇-27，謝部長問了謝爾蓋，他說那本來是俄羅斯空軍訂的，現在冇錢要，停在那邊。

謝部長給出產線上的設備都拍了照。發明同一條出產線上，各種設備的年代和先進程度差彆較大。有很新的，也有效了十幾年的；有主動化程度較高的，也有手工操縱的。

怪不得謝廖沙一邊解釋一邊往這邊指。