謝列金笑著搖點頭，他表示龍鎮海分開櫃子，然後他再轉擺盪把把鐵櫃關上。“‘馬卡洛夫大道’不是路，是廠長走的線路。”

“效力進步很多嗎？”龍鎮海對這個不太體味，也因為當時海內並冇有造這麼大艦的經曆。

謝列金讓辦理員關上1號奧妙檔案室的門，然後在來訪職員的名冊上登記了一下，就和龍鎮海走出了這座樓。

來的人恰是維克多。

“看來老廠長冇選錯人。”

論語說，“靡不有初，鮮克有終”。一天兩天如許做不算甚麼，每天如此，非常人之所及。要不是有不凡的意誌力和健旺的體格，普通人早就撐不住了。

“是啊！要曉得，瓦良格，噢，當時候還叫裡加號呢，光艙室就超越3500間，如果到每間艙室逗留1分鐘，就要60小時。”謝列金當然佩服他的老帶領，“這個廠，要不是馬卡洛夫廠長，是完不成前蘇聯那幾艘航母任務的。是他把主船台從分段裝配製作體例改革成總段製作法，如許航母施工就變成流水線功課了。他讓蘇聯造船產業部特地為廠裡買來芬蘭科尼公司出產的兩座天車，起重才氣達900噸，它們的跨度不但覆蓋0號船廠，就連船廠旁新搭建的平台也包括在內，超大型造船組件通過天車來往傳送，便利實施流水化出產。當前一艘航母組裝結束下水後，以天車為核心的起吊設備就能像傳送帶一樣把下一艘航母已裝配好的大型組件團體吊裝到空出來的位置上，節流大量製作時候，明顯進步船廠利用效力。”

謝列金點了一根菸，分開檔案室很遠以後，看看四下無人，跟龍鎮海說：“圖紙如果你們想買的話，不要蔓延，付款以後悄悄運走。因為實際上它們屬於烏克蘭的國度奧妙。”

龍鎮海聽了，寂然起敬，由衷的讚歎一句：“本來如此！廠長真是小我物！”。

“當時候，他還是廠裡的總工，是前一任老廠長甘克維奇任命的。”

“的確有遠見，也很有魄力！”龍鎮海也從心底裡佩服他。

謝列金哈哈大笑：“當然有！當時候我最怕被他點名了！特彆是裝發動機那會，我根基冇下過艦，就怕出甚麼題目招他生機。”

“誰會要呢？”謝列金瞪大了眼睛看著龍鎮海，“固然對瓦良格表示興趣的人很多，但我總感覺你們纔是最靠譜的買家。冇有瓦良格，要這些圖紙乾嗎？”

謝列金一臉端莊的說：“哦！當然！您可不曉得，105號，也就是庫茲涅佐夫號是1981年3月正式下訂單，但技術設想是82年5月才獲得批準的，83年2月才正式上船台完工。如許，就在104號，也就是基輔級的巴庫號和105號之間呈現了整整一年的斷檔期。而發動機這些大型動力設備是84年才順利采購到位的，為了裝這些設備，要翻開一百多個連絡處，穿過7-10層船麵，多華侈啊！瓦良格號就冇有如許的題目。”

“在製作庫茲涅佐夫號和瓦良格號的時候，馬卡洛夫廠長每天早上6點就來到辦公室，先用半小時措置檔案，然後在機庫裡調集車間主任和製作師們，帶著他們，對那些必須始終處於監督之下的處所走一遍。差未幾8點了，大師一起在航母機庫裡召開十幾分鐘的現場會，就現場發明的題目或疏漏停止檢驗，該誰賣力的，他就會直接點名攻訐，一點情麵也不留。時候長了，我們就把他觀察的線路起了個外號，叫‘馬卡洛夫大道’”。