瀋陽拂曉發動機廠(410廠)，廠址在大東區204地區，始建於1954年是國度“一五”期間建立的第一家航空發動機製造企業，是國度“一五“期間156項重點工程項目之一，新中國第一個航空渦輪噴氣發動機製造企業，中國大、中型航空噴氣式發動機科研出產基地。

彆的一點就是兵工品不比民用商品，包含國有企業想處置這一範疇出產，那是需求很嚴格的審批，並獲得相乾企業認證和保密資質後，才氣夠進入兵工範疇的，但是想獲得相乾的資質，是非常困難的。

不過現在去瑞典的簽證還冇有辦下來，以是段雲決定先和瀋陽市的帶領提早通氣，奉告他們本身的一些打算，讓對方能有所籌辦。

“是如許的，有件事我得先向您彙報一下，就是關於我們瀋陽金盃汽車廠的……”段雲微微一笑接著說道：“在來瀋陽之前，我在北京插手了一個束縛軍後勤部主理的第2代車輛招標會，國度籌辦破鈔巨資，對我們目前利用的軍車停止更新換代，要求統統受邀投標的工具企業在來歲3月份之前，能夠研收回新一代合適軍隊要求的軍用車輛，如果能夠中標勝利，將會拿到餘額的軍隊訂單……”

“這是功德兒啊，當然冇題目！”聽到段雲這麼說，武迪生頓時麵前一亮，接著問道：“可題目是……人家本國車企情願來瀋陽投資嗎？”

東北機器製造總廠，廠址在大東區文官屯地區，汗青軌跡始建於1936年為日軍中村軍隊，1939年變動為日本陸軍造兵廠南滿分廠，1942年改成滿洲第918軍隊，(歸偽滿洲國當局統領)，1945年3月改成關東軍造兵廠，(由日本關東軍司令部統領)，1946年2月改成第九十工廠文官屯分廠，1949年1月1日改成瀋陽兵工廠第二分廠，1949年10月1日，改成第五十二工廠，1951年改成瀋陽第七二四工廠，1953年變動為東北機器製造總廠

“冇錯，為了能夠讓保利公司入股，我也是為了一番周折的。”段雲點頭說道。

實在對於軍企的運作，市長武迪生並不陌生，因為瀋陽就有很多兵工企業，稱得上是中國兵產業崛起的處所。

酒宴結束，段雲在保利個人接待所歇息了一個早晨後，第2天就分開北京，前去了瀋陽。

“武市長你好！”

瀋陽飛機製造廠112廠，廠址在皇姑區三台子地區，汗青軌跡是張學良在1930年建的飛機場，1951年被定名為國營112廠，1957年啟用廠名為國營鬆陵機器廠，1979年改稱國營鬆陵機器公司，1986年改名為瀋陽飛機製造公司，1994年組建成沈飛產業個人，是新中國戰役機首要的產生基地。

對於引進外資這件事情，對於海內各地當局而言，都是求之不得的事情，身為瀋陽市的市長，武迪生走在幾年前的時候，就曾經多次出國考查，但願能夠為瀋陽招商引資。

“你們的公司竟然另有央企入股？”聽到段雲這麼說，武迪生再次吃了一驚。

“那你……是想讓瀋陽金盃廠出產軍用汽車？”武迪生問道。

而此次歡迎段雲的，仍然是是瀋陽市的市長武迪生。

在武迪生的印象中，兵工企業的訂單都是遵循打算體製內的法度，定點交由某個企業停止出產的，底子就冇有公開招標這類事情，起碼在他的影象中，向來冇有呈現過。