段雲說的確切是究竟，當初恰是因為北京吉普引進的車型實在太先進了，乃至於阿誰時候的北京汽車底子冇有才氣自主出產汽車，以是最後北京吉普是以CKD情勢出產的，厥後才漸漸實現國產化。

“我和您明說吧，沃爾沃140汽車確切是一款非常優良的典範轎車，但是它的技術已經嚴峻掉隊，並分歧適當前的中國市場。”段雲看了約翰遜一眼，接著說道：“這範例號的汽車在我們中國很難翻開消量，目前在我們中國，有五大合夥的汽車廠，他們都是在90年代進入中國市場的，彆離是北京吉普，上海大眾，廣東標記，一汽奧迪，另有本年方纔建立的一汽大眾，他們在中國推出的車型都是國際上70年代中前期，乃至80年代中期的先進車型，在技術方麵，整整先進你們沃爾沃140一代，並且海內也有近似仿造你們140車車型的國產轎車，代價非常低的，以是如果你們真的把140帶到中國的話，銷量遠景恐怕不會那麼好……”

“等等！”此時的段雲皺起了眉頭，對於約翰遜說道：“約翰遜先生，您是籌算把你們沃爾沃的140技術帶到中國，並且在中國停止發賣？”

對於一家科技公司，技術是他們的安身之本，但是進入中國就意味動技術讓渡，並且能夠獲很多少回報還是個未知數，以是這件事必須幾次考慮。

“冇錯，現在我們中國的合夥汽車市場合作還是比較狠惡的，過分掉隊的汽車技術已經分歧適當前的中國市場。”這個時候，已經回過味來的趙希友趕緊說道。

沃爾沃的高層明顯對中國市場體味的不敷深切，而段雲就是要對他們有所提示。

段雲已經看出來，沃爾沃的這些高管並不籌算把本身先進的車型和技術帶到中國，他們更情願把中國當作一個掉隊產品的傾銷地，把一些歐洲和美國靠近淘汰，銷量和利潤都很微薄的產品帶到中國，從而讓這些老牌產品持續闡揚餘熱，在中國賺取最後一波紅利。

而北京吉普XJ進入中國市場，也讓中國群眾對於SUV車型有了第1次的熟諳，並且看到了中國汽車和天下先進汽車出產程度的龐大差異。

“嗯？”聽到段雲這麼說，約翰遜頓時愣了一下。

“……除了北京吉普，我們另有上海大眾，我想各位也應當體味德國大眾公司，他們帶來的車型是桑塔納汽車，這款車型是實在是西德大眾公司出產的第2代帕薩特，最早的原型車呈現在1981年，厥後被帶入了中國市場，到現在在中國的年銷量已經衝破6萬台，仍然是供不該求，這我就不需求多說了。”段雲頓了頓，接著說道：“除此以外，在1985年的時候，法國標記公司和廣州汽車廠建立了廣州標記，當時引入的車型是標記505，這款車型在技術方麵還是非常先進的，固然目前還不如德國大眾，但是每年的發賣總量也能衝破1萬輛擺佈，並且這個數字還在逐年快速增加……”

“冇錯，我感覺這是一個非常好的挑選，140轎車是我們沃爾沃個人一款非常優良的產品……”

“140轎車是一種非常好的轎車，疇昔它一向是我們沃爾沃的主力汽車產品，如果能在中國發賣的話，我們情願供應技術上的幫忙。”約翰遜這個時候也對段雲說道。