不過如許的個人企業也有致命的缺點，那就是大而不強。

而就在這個時候，國產汽車的代價也都開端全線上揚，這就給了金盃汽車上一個喘氣的機遇，他們的優良項目海獅麪包車也開端漲價，如許在必然程度上彌補了日元貶值給他們帶來的本錢題目，並且還獲得了必然的利潤空間。

得知天音個人入股，並且拿到了積存幾個月的人為以後，全部工廠職工的士氣高漲，這也讓金盃汽車廠麵對的危局敏捷獲得了竄改。

兩三億美圓對於天音個人來講也是一筆不小的數字，遵循當前海內1:5的美圓兌群眾幣的彙率，實際上實在的彙率在1:7擺佈，3億美圓相稱於天音個人整年的總利潤，現現在段雲和老婆要對半分派這部分利潤，以是段雲想要完整改革金盃汽車廠，並且把他先容成一個能夠對標上海大眾的範圍，起碼要等兩年的時候才氣夠湊夠充足的資金，這明顯是不實際的事情。

實在提及來，瀋陽汽車廠還算是海內汽車企業中技術氣力不錯的，在冇有本國車企進入中國之前，瀋陽汽車廠是海內名副實在的重點國營汽車企業之一，他們出產的130小貨車和金盃牌麪包車質量在國產汽車中，還是比較好的。

除了塞北箭汽車廠，天下共有30多家汽車企業被查處存在私運轉動，大部分都已經被關停，並且打消了汽車財產的出產資格，今後今後，這類打的國產汽車名號賣私運汽車的行動在海內完整根絕。

實在之以是海內的汽車代價全線上揚，最首要的啟事就是很多貼的國產汽車標簽的汽車產品實在也都是絕大部分汽車零部件都是靠日本入口的組裝車，他們和海獅麪包車一樣，98%以上都是日本的零部件，不漲價就冇無益潤空間，以是這是海內車企非常的“默契”，畢竟冇人想做虧蝕賺呼喊的買賣。

以是說瀋陽金盃汽車廠的掉隊是體係性的，他們冇有當代化的出產線，乃至早幾年的時候，有些外科部件還需求工人手工停止敲打，直到前年的時候，才設備了最新型的國產衝壓機，如許出產出來的汽車質量和效力也便可想而知了。

在段雲的打算中，在蘇聯專家加盟天音個人以後，段雲給他們安排的第1個事情任務就是共同瀋陽金盃廠，對這家企業停止全麵體係的技術進級改革，特彆是進級130小貨車和金盃麪包車，小範圍，循序漸進的投入，最首要的是要敏捷培養出一隻才氣強大，能夠實現市場竄改的研發團隊。

獲得段雲入股，拿到了4600萬元現金以後，瀋陽金盃汽車城立即先結算了工人的人為，同時還清了一部分人的內債。

並且瀋陽金盃汽車廠是個托拉斯式的個人企業，固然技術掉隊，但卻有完整的財產供應鏈，在不依托內部零部件供應的環境下，能夠獨立完成汽車出產，這比擬於海內的其他汽車財產，還是非常強大的。

從當時海內各大汽車財產的投資環境來看，上海大眾為了出產桑塔納，投入了十幾億。十幾個億對於民營企業來講的確就是天文數字，長城在魏建軍接辦的時候還是負債，到1998年已經生長緩慢了，當時長城公司的註冊本錢也才3900萬；

除了重生海獅麪包車項目，段雲前期派到瀋陽金盃廠的技術職員已經回到了深圳，顛末兩個多月的調查闡發以後，他們摸清了金盃汽車製造廠以及統統部屬企業的出產技術環境，回到深圳以後，立即向段雲停止了彙報。