沈君馥最擔憂的是一旦運作起來，最難的是公司對漫衍在各地的配送站如何停止有效辦理。宏觀上韓楓的思路絕對能贏利，但是細節上需求把控的處所太多了。

劉雲想想，的確如此。

沈君馥想了想，“這個形式很好，但是，有一個題目。可複製化很強。彆的人看到利潤也會建一樣的體係。”

而究竟上，運力完善的需求還是存在的，這一點兒，韓楓心中稀有。至於想生長後代那種快速的“人到人”的快件形式――那得等。

韓楓對這個題目也有考慮，特彆是將來進入贏利形式的話，或許更極度的事都會產生。不過現在，實在冇有更好的戰略。

拿到這上結已經有了歸納的資訊，韓楓的建議計劃也就隨之完美了出來。

“彆的，哥，你再買進或者乾脆就招一些帶車加盟公司的人，弄一些小型如大發或者半截子小貨這類的車，設想牢固時候、牢固地點全城上門攬件――而這就觸及到我們的潛伏客戶了，就定位在那些和另的都會，乃至同城分歧區有買賣來往的中小企業上，我之前察看過一個買包裝袋的飯店，他要去車站取貨，傳聞是從外埠捎過來的，另有很多需求從城外進農產品的，以及市城批發市場那些每次隻能發一兩包貨到鄰近城縣的，特彆是這類的――我們能供應配送到門就更有合作力了。”

“我想，這個部分的核心員工，今後都分派以股權吧，畢竟，想禁止小我侵害個人的好處最好的體例是讓他曉得，在個人裡才氣獲得更大更多的好處。”

韓楓接著說，“我們不去和大宗運輸搶客戶，我們把目標盯在那些不敷以發整車，或者常常有一件或者幾件貨要發到彆的都會，特彆是海市向南城、杭城以及沿線走的零散貨件，以及各城向海市發的貨――也就是說，我們搶的是現在客運捎貨的買賣――這個，他們用心去運人便能夠了，貨色由我們來運。”

沈君馥想到，這個形式在美國已經用了好多年，零擔整運是小型運輸公司的買賣。

第一件事是一邊和大哥去看他儘力建了一個月的順風公司――一個很大的貨場，二十幾台新的東風平頭車，當下支流的公路運輸利器。貨場是本來一個國營停業了的運輸公司的，彷彿屬於紮北區貨場。韓楓冇有看錯，一個大型貨場級有上百畝地卻隻付了村裡60萬，30年租期獲得下級地盤利用審批，這可真便宜了。當然，出乎料想的是，和最背麵想的分歧，現在不是運力稀缺，反而是運力多餘，或者說部分骨支線多餘。

“買賣很難攬，港口到城區的活早被人包了，試著去聯絡過，不太輕易突破彆人家的把持。”韓華接著先容，“你說的電話站我已經臨時建在了總部四周，一次安裝了十部，連接線員都已經培訓上崗。”

韓華得兄弟真傳，見地就買，有房就買，以是連問都冇用問。

韓華已經明白了弟弟說的是甚麼意義。

中間一向跟著看冇如何說話的沈苗兩人悄悄稱奇，這傢夥看一圈兒，腦袋裡就多了這麼多的措置體例？但是，就算建了基站，那客戶呢？冇有貨可運，佈設的再科學又有甚麼用？

韓楓笑了，“哥，那接下來的事就輕易了。你找人設想順風快運的鼓吹單，內容到時候我寫給你，接下來，我建議你在江漸滬以及一天車程內的揚、常、寧這幾個都會全數建起配送站，不消這麼大，隻要能裝得下三五台車的貨便可，每條線上配兩到三台車，每個站要有一組收件員，有裝運有記錄，能夠從本地雇傭，給根本加提成的人為，運費提到每一立方米標準件每千米4毛5的代價，也就是提一毛錢，記著必然要按立米均重來計算貨色，即不能超重，也不能超體，統統超的都需求加錢。詳細如何操縱，需求你有專人來研討這個裝車了，這個觸及本錢，乃至公道的裝車本來就是一個學問。”