這讓很多錯過了前次科邁羅之戰的車迷朋友們，開端存眷起這個叫曹紅錦的傢夥過往的戰績，當人們通過各種渠道回顧太高爾夫漂移入彎的視頻以後，才恍然認識到，華榮山恐怕呈現了一名妖孽。也多少能夠瞭解一些趙一放做出這類有違常理事情的啟事。

曹二牛深深的看了他一眼後，神采中冇有透暴露任何非常，一如既然的謙虛，笑道：“不美意義來晚了，首要取這輛車的時候花了些時候。”

以是此次曹二牛無疑動了真格，他不想也不肯被人無緣無端的拖下水，更冇有甘心做彆人墊腳石的思惟憬悟。

眾所周知，扭矩纔是決定起步加快的關頭數據，以是這輛動力適中、不會成為累墜，而發作力又可謂優勝的豐田86，幾近就是為下山賽量身定製的普通。

曹二牛終究還是與趙一了達成了這筆買賣，錢的身分隻占到很小一部分，更多的是因為他明白匹夫無罪懷璧其罪的事理，趙一了既然敢將如此隱蔽的事情對他通盤托出，天然有的是手腕讓他乖乖就範。

比賽在世人的喝彩聲中順利開端，起步階段的戰況在統統人料想當中，86固然仰仗著渦輪增壓帶來的低轉速峰值躍躍欲試，但還是很快被馬力高出200匹的RS5輕鬆超出。

以是此次比賽不但僅是華榮榜的亞軍爭奪戰，一樣也是爆改小鋼炮與原廠高機能轎跑之間的意氣之爭。

華榮山當晚燈火透明，山腳下的黃泥土路旁，各色百般的車輛連綿停放幾千米，此中不乏一些光看車牌便曉得來頭很大的初級座駕，由此可見，這場比賽不但吸引了泛博淺顯車迷們的視野，一樣也引發了某些大人物的重視。

半夜12點，山頂始發點處被燈光暉映得如同白天，中間的泊車場裡更是車滿為患，密密麻麻的上百輛車之間，僅僅空出一些隻容單人通行的狹小裂縫。

不得不說某個自以為統統儘在把握當中的傢夥，恐怕必定要絕望了，因為這個天下上並非就隻要他一個聰明人，有些時候看似很無解的困難，或許換個思路，或許就能迎刃而解了。

除非……隻要一種能夠！

要曉得越是大馬力車型，便越是難以把握，由此可見，實在趙一放也並非他弟弟口中所說的那樣不堪。

之以是挑選曹二牛的事理也很簡樸，因為這犢子是全部華榮榜上身份最寒微，而又剛好有能夠克服趙一放的人。如許的人選的確可遇而不成求，無疑能讓脾氣倨傲的趙一放遭受最沉重的打擊。

一輛爆改過的豐田86，來自日本第一大改裝品牌HKS專為86量身打造改裝版本，被圈渾家稱之為：HKS86TuningProject，這套典範的改裝案例中最值得獎飾的，當數那套為FA20引擎開辟的GTSuperCharger機器增壓套件，它另辟奇徑，對馬力的晉升並不較著，隻將原車的200匹馬力，晉升到258匹，但對於扭矩的竄改則顯得更加直觀，晉升後數據為265Nm/5600―6600rmp，大大的增加了加快時的推背感。

“你早退了。”趙一放率先從車裡走了出來，瞥了眼方纔下車的曹二牛，淡淡的說道，隻是他大多的視野卻並未逗留在曹二牛身上，而是在那輛較著顛末專業改裝的86那邊。

曹二牛凡是略微有點兒腦筋，便曉得答案絕對是否定的，因為阿誰狼子野心的傢夥處心積慮的這麼多年，如何能夠會讓他如許的一個小角色，壞了本身“替天行道”的大功德？