李凡愚點了點頭，“這就充足了。”

PS：之前的數占有誤，X-bow的0-100KM加快時候為4.1秒。GT高機能版是3.5秒。之前的數據已改正，感謝玩命遊戲的指出。

李凡愚此時已經將統統的重視力集合，眼睛諦視火線，手腳飛速的調和著。為了獲得最快的衝刺速率，他必須在發動機轉速達到6000轉刹時停止換擋。多一分少一分，都會喪失這寶貴的動力。

“他嗎的，你為甚麼不帶個高速攝像機來！”

那小哥滿臉鎮靜：“破了！破了！3秒96！要不是兩個測速器間隔間隔太長，估計還能快上一點！”

9-15秒的，叫民用車陣營。普通的AB級車，不采取1.5T或1.6L以上排量發動機的，都在這個行列。

註釋：

冇體例，X-power的風格太高了，海內之前連一台完整自主的車都造不出來。冷不防來了這麼一下，如同給一個孱羸的運動員piupiupiu打了二十多針鎮靜劑。不管是專業人士王大嘴，還是賽道兩旁的圍觀大眾，在內心都已經為李凡愚獻上了膝蓋。

李凡愚坐在車內，掛著空檔點踩油門停止著熱車。一旁的拍照師和王大嘴以及賽道的事情職員早已圍在賽道兩旁，熱切的等候著。

還記得《老炮兒》裡那輛法拉利恩佐不？光特麼一個車門漆就得大十幾萬。

“如何樣？”他摘下頭盔，對著一旁的賽道事情職員問到。

留給他們的，隻是一個富麗的車屁股，和車後兩條長長的拉胎痕。

對於如許一個顏值和氣力並存的車，他們冇有來由不瞻仰！(未完待續。)

當然了，也不能解除前有拿邁凱倫噹噹代庖恩斯撞的新手司機……

這一刻，X-power收回鋒利且刺耳的轟鳴。發作的動力刹時通過變速箱傳送到後車輪，突如其來的龐大動力將李凡愚狠狠的吸在了座椅靠背上。恍忽間，他有了一種飛機騰飛時的感受……

這些普通都是市場反應比較好的車型，顛末特彆調校或增加發動機馬力。它們已經具有了很初級的駕駛豪情，在車上不坐太多人的環境下，深踩油門的時候已經能夠體味到推背感，操控商也比民用級彆的車子高上一截。

速率太快，臣妾，跟不上啊！

但是前提的限定，到了李凡愚這兒隻能用土體例――在賽道上每隔一百米放一個活動測速器……

啟事嘛；跟不上，蹭不起。

如果他的身邊有一台高速攝像機，便能夠清楚的瞥見。他此時的換擋行動和機會挑選，的確如同一個機器人普通的精準。

彆看高機能車和超跑就差那麼三秒，但是就是這三秒，卻足以讓諸多車盼望而卻步。話說李凡愚之前的阿誰時空，寶馬橫踢馬槽的火遍環球，一向吹著本身暮年間造過飛機發動機。可臨到李凡愚穿越，也冇整出一款真正意義上的超跑。

跑車，也是分層次的。比如超跑這個稱呼，就不是瞎叫的。

縱觀訊息界，誰不想獲得獨家第一手質料？暴光海內第一款車，也是海內第一款超跑的出世的機能，這將引發多大的顫動啊？

0-100千米的測試，要求每次換擋都要在峰值轉數區間，力求不喪失一點動力將車速拉起。這實在就是一次徹完整底的燒車行動。

李凡愚也很嚴峻；他明白，如果想讓本來加快時候是4.1秒的車跑進4秒，那麼不管是對車還是對人都是一個不小的磨練。