能夠這麼說，如果冇有這個平台。奧迪能拿的脫手的，也特麼就是個quattor全時四驅和那閃閃動爍的大燈了！

七年，他們是等不起的。遵循廣旗內部的打算就是，儘快的收縮研發週期，儘快的研收回新車型。

以A4為根本，奧迪統統定名大於4的車型，都是MLP縱置發動機平台的產品。這此中包含；A4，A5，Q5，A6，A8。在這以外近似於S4，RS4，S6，S8如許的各種機能版車型，也都是出自MLP一門！

刹時，一種紫霞看至尊寶的感受油但是生。(未完待續。)

既然如此，何樂而不為？

廣旗固然有本身的研發團隊，但是因為根柢差根本薄，傳奇SUV的開辟但是足足用了七年之久。海內的汽車市場上本國車企橫行，推新的才氣非常強，全部市場能夠說是瞬息萬變。

這也就是廣旗的企圖。

但是如何能儘快呢？買平台啊！以是，他們纔將目光放在了李凡愚身上。

汽車平台也是這個事理，有了平台這個承載，便能夠遵循平台的參數要求，往上攢發動機，變速箱，傳動輪這些總成部分，最後攢出個車子。

平台分歧於發動機如許的總成；平台是開放的，即便是廣旗利用了A4平台，以車企本身的技術儲備和設想才氣，也不代表他們會和正信搶買賣。

公司前一段對A4的研發和出產，但是投入了太多。目前固然A4的銷量飛起，也才堪堪收回了本錢，現在李凡愚手裡但是缺錢的緊啊！

安寧一看他的神采，就曉得這貨又在憋著壞水贏利了

技術輸出啊！

安寧除了第六感以外，控排另有著強大的邏輯才氣、

固然MLP是奧迪的禁臠，並冇有衍生出像CMF那樣多的車型。但是看看奧迪自家采取MLP出產的車，就曉得這個平台到底是甚麼水準了。

。看著這個朋友微微勾起的嘴角，她心中一陣高傲，一陣冇出處的小鹿亂闖。

旗下為數未幾的幾款車型，顛末那一次以後幾近墮入了滯銷。從十月份到一月份，三菱天下的經銷商加起來，統共才發賣了不到200輛車。這些4S店的老闆哭都找不到調兒了，因而哪怕支出違約的代價，也都紛繁對三菱提出了停止經銷和談的要求。

之前這貨還以為錢夠花就成，但是自從Xapp進級獲得了【點數兌換】這個技術以後，李凡愚才明白。隻要正信想不竭的生長，不竭的推出新車型，有多少錢都他孃的不敷花！

要不是廣旗和安寧，他還真冇往這方麵去想。縱觀汽車行業，甚麼來錢最快？

順著安寧的思路，二人很快就大抵推斷除了廣旗的籌算。李凡愚不由在內心暗讚了一聲――廣旗啊廣旗，你們還真有目光！

啥是汽車平台？實在這玩意說白了就是一個處理計劃，就跟電腦主機板一樣兒。

電腦就是用分歧部分的零件拚裝起來的，你能夠用分歧的CUP，內存條，顯卡，來構成分歧配置的電腦。但是，前提是你得有個能承載這些零件的主機板。

這也是海內汽車行業生長不起來的一個啟事；平台化技術能夠進步開辟的自在度，降落分歧車型的開辟本錢和難度。並且最首要的是，它還能晉升出產效力和出產品格。

之前的斷軸事件，對三菱公司的打擊相稱的大。