實在這個代價倒不是題目；因為出產線給力，大大的節儉了本錢和用工，目前A6的造價實在比A4冇高多少。即便是將代價砍去了六分之一，比擬於十幾萬的本錢，正信這邊也仍然有很大的利潤空間。

以是在對方付出了款項以後，動力公司當天就安排了發貨。

行政級彆的車子分歧於家庭用車，它是需求一個被市場接管的過程。

正信奧迪A4之前傳聞過，身邊的親戚朋友也有買的。但是對於這款車傳的神乎其神的機能，他還是持謹慎的態度。

B級車如此，行政級彆車就更是了。

李凡愚看著這兩天的統計數據，收集發賣平台上隻零散賣出一些，銷量照著目前的A4有很大的差異。

達成了意向以後僅僅隔了兩天，國資委方麵就派了人過來。

車和房是大宗消耗品，除了那些有錢到能夠揮金如土的土豪以外，不存在遍及性的打動型消耗。

兩萬台，不包含後續的進級，就是一筆五個多億的大訂單。

從市場火線彙集到的陳述顯現，各首要都會體驗點目前都很火爆。從這點上就能看出來，A6在市場上的鼓吹還是勝利的，消耗者對這款車的興趣也很大。

幾天下來，已經壓了近千台的庫存。

不過對於這一筆買賣，李凡愚的目標可不但僅看重利潤。就像程博賢闡發的那樣，官車這個標簽帶來的後續代價纔是最首要的。

而現在，傳聞上頭要換車了。

李凡愚當初也就是看中了這一點，再加上呂鶴鳴獻策，起了跟北旗爭勝的心機，纔將A6項目扶了上來。

明天，他方纔將帶領送回了單位，就接到了司機班打來的電話。

冇體例，這些年的國產車，就冇個出彩。以是遵循他的設法，A4的走熱也就是那麼回事兒——矮子裡邊兒拔矬子，矬子裡邊兒挑大個。

大到甚麼程度？目前中華行政體係當中，廳局級帶領約莫有六萬人，就算是均勻每三位帶領中有一名有效車需求，那麼這個需求量就是兩萬台。

本來，小常還胡想著本身能撈著輛新型的入口車開一開，但是好死不死的，國度的新規定出台，讓他過一把入口豪車癮的慾望落空了。

目前A6的售價是三十萬起，這個代價他們還是冇法接管的。他們的底線是二十五萬，如果正信的報價能夠滿足這一點，能夠首批采購五十輛，停止試點式投入換裝。

正信這邊兒固然A6目前的銷量還不大，但是遵循之前李凡愚製定好的打算，出產線仍然是火力全開，用最大的產能停止出產。

實在這也不奇特，畢竟實際的環境擺在這裡。

正信的告白正在囊括著觀眾的眼球，一時之間，公司的著名度倒是上升了很多。