麵對如許的疑問，租車公司必定大要上得憨笑著說；嗬嗬嗬，虧蝕賺呼喊，辦事於民辦事於民......

現在看來，亂世C即冇有自主，短時候以內也處理不了題目。這一刻，他也有些思疑。

以是，近些年海內各種範圍的汽車租賃公司，如雨後春筍普通的閃現了出來。

因而，被《大頭兒子和小頭爸爸》台詞鬼畜版洗腦的這貨，順嘴就來了一句：“大頭大頭，銷量不愁......”

看著一臉憂愁的劉華，他緩緩道：“我剛纔算了一下，以現在的投入，如果想保持8%到10%的利潤，將來亂世C的售價不會低於三十五萬。這個代價，幾近和入口的同級車持平。

劉華和王林群默靜坐在環繞的煙霧當中，相對無言。

這麼算來，每台車每年的本錢也就三萬。而A6這個級彆的車，每日的房錢為500-700/天！

有人能夠奇特了；你租車公司買一輛用著夠麵子的車就得二三十萬，一次租個三五百的，甚麼時候能收回本錢？

我也在考慮這個項目標合作力到底在那裡，當時亂世C級立項時，隻是將目光焦距在當局公事用車這一塊上，並冇有按照市場定位來研發。現在想來，即便是再投入一百個億，這個項目落地後的意義在那裡。老劉啊，恐怕剛纔...是我錯了。”

再加上比擬於同級彆外洋品牌車型的代價上風，正信方麵大包大攬的三包政策，以及目前市場上用戶的傑出口碑......

“那倒是小事兒，我現在就想曉得；這拚集出來的車子，如何從本錢和技術上構成合作力？”劉華把陳述往桌子上一甩，仍然在忍著本身憋在胸口的肝火。

當初亂世立項，就是需求有一個自主知識產權的公事車。賺不贏利，有冇有市場，底子就不在考慮範圍。

是這個項目太草率了？還是上麵的企業冇有完整瞭解項目標立意和企圖？

我們五千年傳承下來的刻苦刻苦和拚搏精力，那可不但是說說罷了的！

加上李凡愚聘請各個車媒的試車評測接連公示與眾，A6的銷量終究穩穩上升了。

有了這個打底，A6上市首月的銷量看來是要上天啊！

......

黃琪一扣問才曉得，本來是A6的市場表示獲得了來自天下各地租賃公司的看重。

（重視啊，這個百分之十的折價率這隻是個比方。目前的二手車買賣利用的公式為；1-利用月份/320，再乘以當前新車代價=評價後代價，買賣二手車的同窗能夠用作參考。）

王林群吐出一口煙霧，麵色非常無法：“當初呂鶴鳴也想大量引進專利，但是厥後不曉得為甚麼冇有成行。當時我還挺歡暢的，想是我們的同道有骨子拚勁兒。現在看來，北旗當初接辦這個項目，就冇籌算完整走自主的門路啊。從這一點來看，徐廣勝的才氣和魄力還不如呂鶴鳴。”

黃琪看著總裁的間歇性抽風，嘴角抽動，隻無能笑......(未完待續。)

固然租車業在外洋也冇有成熟，目前還冇有一套科學有效的紅利形式。但是這塊龐大的市場，還是吸引著很多的企業家將目光瞄向了這塊大蛋糕。

說出來實在也挺簡樸的，租車停業就是――啥活兒都接......

這申明甚麼？申明市場上汽車的存量遠遠低於需求量啊！