載荷兩噸甚麼觀點？

如果不計算超載的話，都特麼能當中型貨車用了――載重才氣妥妥的！

麵對這個代價，斯圖爾特非常判定的回絕了。

在看到了《Topgear》第一季第一集的樣片後，Youtube的編輯部就對這檔主持人氣勢奇特製作極其精美，且逼格高到的確冇朋友的汽車類綜藝節目深感興趣。

得知節目已經簽約，搞定了渠道。還在墨西哥浪的克拉克森立即帶領攝製組返回到了美國，在科羅拉多斯普林斯的那座方纔完成整修的影棚裡，將除了外景以外的部分補完。為此，李凡愚還特地從F150的研發掃尾當中脫身出來，在節目裡客串一下，當了一回滿身覆蓋在頭盔和賽車服下的“屍身哥”試車員。

在如許的口碑鼓吹之下，Youtube上關於《Topgear》的搜刮和觀覽量飆升，僅僅在二十四個小時以後，第一集的總點擊量就達到了六十五萬！

而在外景環節，這三個貨則一人拿了一千美圓各自買了一輛而手車，用三輛老掉牙的傢夥完成了穿越北美的創舉！

因而在顛末和李凡愚的相同後，他提出了五十萬美圓每集的優先播出權，但是按告白流量分紅的要求。

測試部分頓時就要結束，F150的各項數據和本錢也已經覈算出來。

但是，現在這個數據還僅僅是實際數據。

在一些配套廠家的共同下，測試很快的停止著。除了幾個外包的部分，在環保測試項目碰到一些題目以外。幾近統統的測試都是一遍過。

要曉得，《Topgear》的單集製作本錢已經達到了五百萬美圓。一百萬就想買斷收集獨播權，這有點兒便宜啊、

但是！

顛末幾次的遴選，他放棄了幾個電視台的聘請，終究挑選了穀歌旗下最大的視頻網站Youtube。

兩噸！

因而在爭爭講講一番，未獲得斯圖爾特讓步的環境下，也就這麼簽下來了。

固然隻要一萬多人旁觀，但是在當天，Facebook上關於汽車的話題裡，近乎有三分之一都在轉發《Topgear》的內容和節目截圖！

與此同時，斯圖爾特那邊也已經完成了《Topgear》渠道的事情。

一起上，他們經曆了在四下無援的大戈壁上拋錨，在馬裡蘭州汽車旅店追捕偷走攝像機的小偷，在墨西哥邊疆碰到販藥分子。乃至在路子墨西哥州的時候，詹姆斯還差點兒被蛇咬傷。

節目投放後的十二個小時，觀覽流量才獨一一萬多人罷了。麵對這個成果，賣力簽下《topgear》的總編卡爾森內心直冒冷氣。

很快，世人就將第一集的全數內容整合結束，投送到了Youtube。

為甚麼冇測出來呢？裝了六捲鋼材以後輕鬆鬆鬆起步，在往上裝……後橋減震倒是還冇到底，但是車廂放不下了……

這個網站建立於2005年，從開端單一的交際性視頻網站生長至今，已經成為了一個具有藝術動畫，運載東西，笑劇短片，文娛消遣，音樂賞識，部落格社區，人類言行，寵物植物，科學技術，體育活動，旅遊名勝和收集遊戲等十五個大分類，均勻每天視頻拜候量高達一億人次的龐然大物。

而V8和V10兩個版本，跟著發動機功率和吊掛的加強，後軸載荷的實際數值則彆離達到了3000磅和4500磅！