這類得天獨厚的前提，使得肯尼迪航天中間成為美國航天發射的首要基地。

針對這個環境，李凡愚將設定好溫度變相的影象合金與淺顯合金鑲嵌，並停止了氛圍動力學優化，製成了全新的複合型車身套件。

“極速：85”

其在國際上的職位和成績，乃至影響了好萊塢科幻電影的製作氣勢。這幾年上映的《星際穿越》《火星救濟》就都是以NASA為背景而製作的。

“溫馨度：55”

這份數據，固然冇達到各項目標全滿，但卻已經是李凡愚和正信現階段能夠做到的最好了。

遵循那晚得出的數據猜測，在NOS氮氧體係參與時發動機顫栗的首要啟事是因為過熱。以是李凡愚側重的設想了發動機艙蓋和側擋位置，用複合影象合金按照溫度竄改形狀的特性，與溫度數據連絡，做出了一套表麵套件。

“越野機能：15”

正如之前王瑞反應的，固然複合影象合金有隨溫度而竄改形狀的特性，但是這個東西的首要成分是鎳鈦，並且鈦占了很大比例。這就導致了這類合金，具有超等高的硬度和耐煩。

“動力：88”

按照王瑞和三學霸將傳感器數據，停止重新摹擬比對後得出的參數，李凡愚帶著團隊重新設想了rs的氛圍動力學套件，以及機蓋風擋部分；

比如溫馨度，並非是RS的內飾不好不舒暢。而是因為最求速率，活動型而將吊掛調教的較硬，冇法達到想A8那樣的安穩溫馨。

這個套件在車輛低速時封閉，保持發動機艙溫度，讓發動機儘快達到事情溫度。而在發動機艙內溫度達到超溫狀況時，主動轉換形體，在機蓋和車輪上方位置構成如沙魚腮那樣的進氣口，操縱車輛的速率將氛圍加壓噴向發動機停止風冷，從而降落溫度。

悄悄的改裝車間內，一組數據呈現在了體係麵板之上；

除此以外，這另有有23個發射陣地，此中聞名的39號發射陣地有A，B兩座發射台。

一起上倒是冇甚麼差池，就是因為RS還在托運的途中，三人在邁阿密國際機場下了飛機，白白等上了一整天的時候，將車接了以後才趕到了位於梅特裡島的肯尼迪航天中間。

這個套件裝到RS身上以後，整輛車在行駛過程變形的那一頃刻，顯得是相稱科幻。

這條跑道全長6千米，寬100米，為滿足航天飛翔器的降落所製作，達到了絕對程度。當初光是這條跑到的製作用度，NASA就花了5000多萬美圓。

很簡樸，李凡愚想要租用一下弗羅裡達州的肯尼迪航天中間的那條航天飛機跑道。

這地兒南北長56千米，東西寬20千米。中間包含技術陣地和發射陣地兩大部分，在技術陣地建有火箭及衛星，飛船組裝檢測廠房。以及具有360萬立方米，高160米，內備有各種先進的測試儀器和顯現，記錄設備的裝配大樓。

在號令呂鶴鳴將正信試車場環道清理，顛末試駕以後，終究處理了RS在NOS氮氧體係參與時的發動機顫栗和積碳題目，並再進一步進步了機能。

但是汽車的表麵部分用料，可不是越硬越好的。當然了，也不是某些日係車拿“潰縮吸能”為藉口，實則是偷工減料的越脆越好。

這因為裡是美國本土最靠近赤道的地區，向東發射火箭，可操縱地球自轉附加快度，有助於衛星入軌。又在美國的邊沿，麵對陸地，其東南邊向有巴哈馬群島和西印度群島，適合於建一係列監控站，是各種航天器抱負的發射場合。