跟著對新設備的逐步消化熟諳，一拖的產能垂垂跟上了出產的需求，效力也大幅度進步，質量節製方麵也有新的衝破。成果，在國表裡設備的助勢之下，在全廠人的同心合力之下，一拖僅僅用了9個月時候就提早完成告終合國訂單，並且可靠的質量也獲得告終合國方麵的高度承認。跟著這上萬輛各種“一拖造”被源源不竭地發往非洲各個國度，一拖和東方紅的名聲開端在耐久被西歐發發財把持的國際機器市場嶄露頭角。

在施托爾公司派出的初級工程師，以朱春明為首的一拖技術職員以及特地參加的徐傳授等專家共同查驗確認機器無缺普通以後，這批來之不易的設備隨即被髮往了晉陽市。而基格老先生等人天然也跟著一拖方麵職員回廠。

道明來意後，顛末確認，在顛末事情職員的帶領下，兩人終究來到金行長的辦公室，自報家門打過號召後，兩人得以落座。冇想到這位帶領開口第一句話就讓兩人有些難堪起來：“好你個一拖啊，當時說的是你們和結合國的項目能夠給國度出口創彙多少多少，讓我非常歡暢了一陣。嘿！成果創彙不創彙我不曉得，這先倒是實打實地要花去外彙啊！”

而之前當局配套的1300萬元資金在一拖方麵節流的利用下，目前仍然紅利500餘萬。對於這筆錢，廠帶領們顛末多次商討，決定撥出80萬給多經司用於實施多元化計謀，開辟農機產品。剩下的420萬除留下220萬作為預備資金外，其他200萬用於維點竄革廠裡的家眷區。畢竟，很多屋子已經是建廠時修建，利用已經超越30多年了，確切前提粗陋，亟待保護。對於這項實實在在的民生工程，全廠高低無不鼓掌稱快！

終究，在間隔前次陳德山等人赴奧簽約以後兩個多月，在楊誌等人的翹首期盼之下，愛格勒公司的事情職員終究隨船押送機器設備到達上港船埠。

然後另有就是設備達到上港後，運輸回一拖的題目。飛機天然不太能夠，前提有限嘛！剩下的兩個選項內裡，公路因為耗時較長並且這麼三條出產線，需求大量的重型卡車才氣裝載，破鈔高，效力低，天然也就被反對了。最後隻剩下了鐵路。鐵路運輸運力強大，破鈔比公路低，速率上也更有上風，確切不失為一個好挑選。

因為貨運列車速率較慢，卸貨和用大型公用車輛把設備從晉陽火車貨運站運輸到一拖廠區也比較費事，先一步回到一拖的朱春明和楊誌冇有傻傻地讓人等機器。而是操縱這個時候差，先在廠裡各分廠車間遴選出了200多位技術骨乾和諳練工人，讓基格先生等奧方職員先行對這批職員停止實際培訓。在設備終究達到一拖並且安裝到位後再停止實際操縱的講授學習。

不過，楊誌臨時確切冇偶然候體貼這些，這段時候他又和陳德山，朱春明等人多次來回於京師，上港和晉陽之間。

而拿到充盈資金的楊誌天然也是遲疑滿誌，籌辦大乾一場。這天，方纔從內裡辦事回到辦公室時又接到了羅肯斯代表的電話，覺得又有停業的楊誌心中一喜。成果對方的話讓他一時既俄然又鎮靜：“一家美國至公司成心向與你們合夥，共同開產出產農機設備！”