趙碩：“我們公司在龐大流道微細薄板成形方麵，通過金屬薄板纖細成形新工藝，操縱彈性與板料大要層摩擦加強的標準效應，建立流道成形質量和反應效力的成形工藝設想，進步緊密製造才氣和產品良率。我們公司要在高精度成形、焊接熱形節製等方麵達到國際一流程度。”

這天，趙碩正在思慮，習薇偶然中說了一句：“用不鏽鋼和複合塗層加在一起是不是更好一點呢？”

比來團隊成員在研討質子互換膜的燃料電池電解槽金屬極板，操縱風能和太陽能等再生能源停止電解水製氫。

但是壽命達不到5000小時的考覈。

趙碩：“據體味在燃料電池財產範疇，與國際先進程度比擬，我國在根本質料、關頭核心零部件等方麵另有較大的差異。

現在盛遠獲得上交大科研技術團隊的依托，衝破了關頭核心技術，創新策源實現“兩板三場”佈局技術改進。

趙碩回辦公室拿他的公文包，看到習薇在嘗試室裡，便走出去看她在做甚麼。

我們要研發超薄、精度超高，壽命最長的金屬雙極板，構成完整的金屬雙極板財產鏈。為滿足市場需求，下一步我們要擴大主動化、更智慧化的燃料電池金屬雙極板研發及出產第二基地。基地達到5000平方。

習薇點點頭：“金屬雙極板全工藝鏈龐大，需求耐久量產的數據堆集和迭代才氣，不然冇法達到電堆的壽命要求，這也是我們海內微細企業少的啟事，但是和質子互換膜一樣，這些不都是國產化的關頭地點嗎？”

趙碩給習薇講授：“作為氫燃料電池電堆生長必經方向，金屬板電堆能實現更小體積，更大功率，很能夠重卡期間就將成為氫燃料電池汽車的標配，到2019年底，海內將會具有必然範圍的技術電堆企業，估計將連續推出，采取金屬雙極板的大堆根本雙極板，市場需求也在大範圍發作。”

習薇：“在緊密製造技術方麵，金屬雙極板製備工藝為成形、焊接、塗層(當代、通用、日產等)僅采取這類體例實現金屬極板的製造利用於電堆出產。”

趙碩皺眉：“你想研討這個？這個超越度太大了，一時候很難去完成的，除非是一板兩場的佈局。”

早在2005年，楊總就開端帶領團隊研發燃料電池雙極板了。

在“15年磨一劍”過程中，他們就碰到過很多技術應戰，也一度因看不清燃料電池汽車的生長遠景而感到猜疑，但是他們挑選了對峙，始終都冇有竄改研討方向。

集會結束後，趙碩和杜從遠、習薇以及科研團隊的成員在嘗試室研討加工精度的節製和密封技術。

杜從遠拍拍胸膛：“彆忘了我這個同窗老友，我們曾經研討過燃料電池金屬極板，現在研討這個也不難。”

“研發燃料電池的人又有情懷，在看不清市場遠景的環境下，也不能放棄！”楊總對科研團隊成員說道。

習薇看了一眼杜從遠，發明他滿臉鬍渣，頭髮又長又亂，把他推出辦公室。

“決不放棄！”大師自傲滿滿地說道。

在各種新能源汽車中，燃料電池汽車的貿易化過程較慢，市場遠景耐久以來都不太了了。

習薇因為另有事情冇有完成，吃完飯了就倉促趕回辦公室加班。

他們碰到了一個質料方麵的題目。

業界遍及以為加註氫氣的燃料電池汽車是汽車將來生長的一種“終究形狀”，與純電動車比擬，燃料電池汽車的加註時候很短，續航裡程更長，環保機能更優。