我胡想中的古城，必然要找不到一絲當代的陳跡，住的時候長了，估計還真的健忘本身是當代人了，那邊將是第二天下。”

但如果在景區內做出違背規章軌製後，就不要辯白本身不懂，不然極有能夠減輕獎懲。

房良朋本身算了一下，哪怕從每個團員身上賺二百塊，一個團40人就是八千塊，導遊時候是一週，撤除付給導遊人為，各種辦理用度和稅收後，實際的利潤不到三千塊。

也不曉得，當到SS旅遊景區真正開業之時，又是如何樣的景象了。

實在太多的條例，若進景區之前，不熟諳一下條例，到時候不利的反而是本身。

可想而知，一旦正式停業，估計都要爆滿旅店。

因為景區未開放，旅客冇法進美食城，景區離城鎮也比較遠，這些旅客吃住都是題目。

天下導遊註冊總人數在二百萬人擺佈，但實際從業並遵循規定年審的人數約在90萬人擺佈。

1月15日，SS旅遊公司公佈正式停業時候為2月1號，那些看好SS旅遊景區的觀光社早已籌辦好，開端接管鼓吹SS旅遊線路，接管旅客預訂。

SS公司這類霸王軌製，的確讓同業難以瞭解，部分網友也不太喜好，都感受玩耍都那麼費事；更有者，直接漫罵SS旅遊公司，搞這些霸王條例，說甚麼如果那樣峻厲，老子不去玩了。

明都會離蓉城另有上千千米，SS旅遊公司各種峻厲的規章軌製，讓各觀光社感覺油水太少了。

按石林的心中打算，東北地區程度占地有七百多平方千米，而貳心環外打算用地有四百多平方千米。撤除一些險境，實際能製作的程度麵積達不到一半。

門票和購物都冇返點，像九溝線路，觀光社除了賺取門票返點和機票返點外，購物返點但是一大塊。

如果比較嚴峻的行動，除了扣分罰款，究查法律任務外，另有能夠畢生不答應進入SS旅遊景區。

蓉若高速的指導車費是110塊，但如果本身有車的話，如果40座滿座，光一趟車就能賺二三千塊錢，來回就有五千塊。

但更是因為如此，讓人更加獵奇，更加等候。

培訓用度隻要二百塊，但如果派員工去，房良朋就得付出員工的來回盤費和留宿用度，算下來每人需求三千塊錢擺佈，但首要還是遲誤本身做買賣。

統共算下來，二期投資不下三千億RMB，詳細數額還需求專業職員預算一下。”

房良朋暗害了一下，光明天，天下估計起碼有一千二百萬人次谘詢SS旅遊線路，撤除反覆谘詢，估計實際人數起碼有二百萬人，實際想去的，天下也有五十萬人吧？

房良朋是明都會華陽觀光社的老闆，比來他有些糾結，自從明天SS旅遊公司公佈正式停業時候後，明天一天就有上百人來谘詢SS旅遊景區線路題目，但很可惜，他的觀光社冇有讓人去考SS旅遊公司的資格證。

不過，這兩天估計有上百萬人落實去SS旅遊景區，實在是爆棚了。

天下統共六百多個都會，近二千個縣城，光亮城就有一百多家觀光社，本身的觀光社排在中上。

目前蓉若高速已經進入運營階段，但因為另有四車道還在施工中，通車的四車道也遭到影響，目前停止限速行駛，車速節製在百千米以下。

世人聽著石林驚人的話語，實在是震驚。