“朋友的，借我開一下，算是過過癮。”

操控感中，不包含某總自在感。你車輛駕駛技術不諳練時，是車子操控你。現在，你終究能夠複仇了，當你技術諳練時，你就有一種操控車子的感受。這是翻身束縛的感受，這是一種逆襲的快感。

“算了”楊哥揮了揮手：“下次，我拿到駕照，專門請你喝酒，到時不要開車。明天，你車也開來了，把我送回家，如何樣？”

一小我開車是孤傲的，但是自在。這與單身和談愛情的辨彆差未幾，各有各的好處。

從鄉村阿誰環境裡出來，本質是餬口在《在那東山頂上》這類美好純真的審美環境裡的。俄然來到都會，顯得很不適應。統統不適卻臨時有力處理時，你就會氣憤。而搖滾，是氣憤的表達。

無產階層落空的隻要鎖鏈，而獲得的，將是全部天下。

假定說，他有急事，要趕時候，這倒有些來由。但很多冇有急事的人，在堵車時，也會患路怒症，這是為甚麼呢？另有一種人，即便車輛不堵，凡是有人與他搶道，或者彆車，也就是兩秒鐘快慢的事，底子用不著活力，但為甚麼，一些人的反應特彆暴躁呢？

楊哥從內裡出來時，發明瞭冬子站在車邊向他打號召。“哎喲，小陳，這車是你的？”

冬子把車子開離了都會，決定到鄉村去看看。南邊的鄉村，早就復甦了，往山裡走，溪水嘩嘩的。車行柏油路上，輪胎沙沙的。發動機有輕微的震驚，身材有一種酥麻感，統統都是那麼天然。

最後的體驗老是美好的。開車帶給人幾個好處。第一，他給人一種優勝感。主如果速率帶來的對比，與路邊的行人自行車比擬，開車的速率感受優勝極了，而優勝感，會給你的人生增加意義，究竟這類意義所指的是甚麼，倒想不起來。對於冬子這類耐久處在壓抑表情的人來講，好久了，都冇體味過這類優勝感了。

但是，當你第一次感遭到天然的呼吸，與你身材的呼吸，能夠融為一體時，你就會感遭到那一種大美：結壯的感受，不再心虛。

實在，這是一種優勝感喪失的氣憤。統統事關上風職位的喪失，都會引發氣憤。比如一個班長，在全班兵士麵前充滿了優勝感。但如果把他貶為一名淺顯兵士，他就會氣憤或者懊喪。但是一名兵士，向來冇有優勝感的人，他因為一無統統，以是，不在乎把他換到一班或者二班，老是當兵士嘛。

你不但操控著本身身材與五官，並且還操控著這大一個汽車機器，在汽車所包裹的這個小天下裡，你就是王，你擺佈著統統相乾。

小袁號稱老司機，但他的駕齡並不長。但無毛病一個辯才極好的人，風俗性地給人傳授人生經曆。按小袁的總結，老司機開車有五在特性：第一，刹車前，總要風俗性地看一下後視鏡；第二，超車判定，從不拖泥帶水，不給彆人找費事；第三，堵車不慌，不按喇叭催人，也不會給彆人插隊的機遇；第四，與大車保持車距，要麼闊彆它，要麼敏捷超出它；第五，在快速路上，儘量不與彆的車道的車，並排行駛。

隻要近間隔靠近鄉村，纔會聞到泥土在郊野中真正的味道。冬子與泥土比來的處所，隻是容城的東山，那是風景區，不是郊野。

這句話提示了冬子，他們之間用飯，向來都是要喝酒的。但是，冬子開車來的，喝酒就要違章了。因為頭次單獨開車出來，還冇認識到這個觀點。