比及金陵到蕪湖段，蕪湖到杭州段，杭州到上海段也全線通車的時候，環太湖公路全線通車，每一天都有無數車輛行駛在這條大動脈公路上。

至於說今後李宏弨和這些藩王今後能夠發作衝突乃至戰役，那就是他們本身的事了。

這些貨車來往於火車站、港口等物質中轉站和城區內的各個處所，運輸著數不清的物質，滿足都會公眾餬口，產業生長需求的同時，也是不竭的締造著更大的經濟好處。

大唐帝國的電氣化，核心是讓電動機代替蒸汽機，成為產業出產的首要動力，進而進步出產效力，下出世產本錢。

同時內燃機的生長持續加快，各種采取內燃機的貨運車輛、工程機器等大量呈現並遍及利用到修建、交通運輸等行業，此中最典範的就是北風卡車等貨運卡車成為了長途運輸的主力軍。

自從宣平六十一年，大唐帝國掀起第二次產業大生長打算以後，大唐帝國的經濟再一次獲得了大幅度的生長，同時伴隨而來的是大量先進科技產品的不竭呈現並被利用。

禪讓後也還是如此，李軒還是是把控全域性，就連奏摺都是一式兩份，彆離送到李宏弨和李軒那邊，但是還是不插手任何詳細事件。

更何況，本土和外洋領地之間的衝突，可不但僅是李宏弨這個新天子和外洋藩王們的衝突，更不是說外洋的藩王們想要殺回本土搶帝位，他們之前或許有人這麼想，現在也有人這麼想，但是估計略微腦筋普通的人都不會這麼去乾。

李軒是要在本身死之前，完整把李宏弨的天子名分給定下來，以製止任何的波瀾。

跟著當年太子李宏歸天後，外洋的藩王們一個個都是開端不誠懇了，僅僅是這些年李軒遭到的翰統密摺上陳述的說某某藩王拉攏民氣，私設工廠，私藏槍炮的就有幾十件之多。

而跟著天下公路收集扶植的全麵放開，大量的省道公路被扶植出來，此中很多還是鋪設了水泥或瀝青停止了門路硬化，使得了汽車成為了中長途運輸的主力軍。

宣平六十八年，曆儘數十年景長後，大唐帝國終因而把食品指數降落到了百分之四十以下！

電燈、電電扇等各種餬口用的電器，固然看起來很較著，但實際上這並不是大唐帝國電氣化過程裡的重點。

封地不成變動，王爵不成變動！

而這也是獲得了龐大的效果，從宣平六十一年開端在天下範圍內扶植供電設施，比及了宣平六十八年的時候，大唐帝國的幾近統統首要的產業區都已經是通電，大量企業開端利用電動機代替蒸汽機，作為出產的首要動力，鞭策了出產力的進一步生長和晉升。

比及宣平六十八年的時候，在各多數會裡幾近已經是很難再瞥見以往那種滿載貨色的四輪貨運馬車招搖過市了，取而代之的乃是大量貨車。

外洋藩王們，現在要的是獨立！

因為車流量過量，乃至於環太湖公路剛開通不久，就不得不籌辦著對該公路停止進級改革，籌辦把這條淺顯的公路全麵進級為封閉式高品級公路。

這從大唐帝國前期的供電設施扶植，大多都是環繞著各大產業區所停止便能夠曉得了。

汽車財產就更不消說了，當汽車財產的範圍衝破年產量百萬輛的時候，汽車財產已經是毫無疑問的成為了大唐帝國的首要財產之一，而等宣平六十八年各種汽車年產量衝破五百萬輛的時候，汽車財產已經是毫無疑問的成為了大唐帝國的支柱財產之一。