第一列車勝利托付。

第二天。

九洲產業個人。

王海龍彙報導：“馬建偉他們已經返來了，他剛纔還打了電話給我，說九洲地鐵公司的人力資本部收到很多求職信，很多人想招聘去九洲地鐵公司上班呢。”

……

這是倫敦地鐵項目標第一列車！

不但出產製造廠區要擴大，職員步隊也要擴大，特彆是擴大出產製造工人步隊，以及技術職員步隊。

在很多英國公眾看來，倫敦地鐵的很多地鐵機車確切太老舊了一點，需求儘快停止改換，儘快換上這類極新的，標緻的地鐵機車。

我們設想研發的地鐵機車，將開端運轉在倫敦地鐵線路上，開端正式走出國門，成為西方發財國度的地鐵供應商。

它即將托付給倫敦方麵，明天將在這裡停止昌大的交車典禮。

實在不然，是因為有超越10列動車組在京長線長進交運轉，極大的減緩了這類客運壓力，讓人們感受彷彿客運岑嶺還冇有呈現一樣。

九方動車公司。

對這列車格魯迪也信心實足，貳心中想道，不愧是九洲地鐵公司設想研發的地鐵機車，不但僅隻是精美和標緻這麼簡樸，它的機能更是超卓，倫敦方麵訂購九洲地鐵公司的產品，這是非常明智的挑選。

一些細心的人發明，京長線上的動車組趟數較著增加了，這條南北鐵路大支線上，常常有飛奔的動車組的身影。

唐飛曉得，將來的地鐵機車市場會非常的火爆，不管是海內，還是外洋。

不但有西門子車輛個人的統統高層插手，另有很多他們的首要中高層職員。九洲地鐵公司則以馬建偉這個總經理帶隊，一行十餘人插手了此次的交車典禮。

這是一件多麼高傲的一件事情呀。

遵循事前籌辦好的統統，在西門子車輛個人的歐洲工廠停止了昌大的交車典禮。全部典禮的範圍很大，規格很高。

暑假結束的時候，他們就是乘坐動車組返校的，是最早乘坐動車組的那一批人之一。這一次，郭傑想都不想，直接奉告他的死黨，此次暑假回長州市，還是乘坐動車組，十5、六個小時就到了。

跟著經濟的生長，跟著期間的生長，很多都會都是上馬修建地鐵工程，需求大量的地鐵機車，九洲地鐵公司能夠再擴大範圍。

九洲地鐵公司生長強大，他手上的事情也比較多，他需求回到清江市，親身坐鎮，辦理並運營好本身的公司，儘力出產製造大量優良的地鐵機車。

馬建偉一看到它就頓時加快了腳步，帶著大師直接朝這列車走去，格魯迪等人紛繁跟上，大師走到了這列車麵前。

插手完第一列車的托付典禮以後，馬建偉帶著他的人回到了海內，婉拒了伍德沃德收回的去倫敦地鐵觀光的聘請，實在，馬建偉還是比較忙的。

緊隨第一列車以後，第二列車，第三列，第N列車，它們都將會陸連續續的被出產製造出來且被托付，然後運轉在倫敦地鐵線路上麵。

倫敦地鐵項目地鐵機車的設想結果圖大師都看過，但真正看到什物，真正的登上這列車以後那種感受完整不一樣。

唐飛接過這幾份報紙，歡暢的翻看了一下，然後道：“冇有想到海內的媒體反應也不慢，這麼快就停止了報導。”

在水木大學，郭傑已經開端考慮預定暑假返程的車票了，他的死黨趙廷龍打電話過來扣問，本年暑假歸去是乘坐淺顯客車，還是再乘坐動車組歸去。