因為衝突主體是SCC和SSCC，以是顛末一番名為籌議實為撕逼的鬥爭，占有本土上風的SSCC拿到了1號牌。

不求一軍功成，把敵手撞出場外——哈大少也冇有這個膽量。

好處當然也有——能夠跟哈兒比錯開線路，用技術超車。

汪言貼著4號牌。

那麼，要想壓抑4號發車的汪言，隻能是3號車上陣，如果3號車壓抑失利，那就要讓2號車持續退場。

這是排位的天賦限定，而不是說哼哈二將程度太差。

仍然要降速，但是，能夠儲存線路和車身動能，出彎時和R8拚加快。

以是，10秒鐘發一輛車，各跑各的，終究以總時長排名次。

此時現在，汪言被逼得隻剩下兩種挑選——

排位在5號的米爾森是做不到這一點的，以是隻能是捐軀哼哈二將，來成全米爾森。

1、2、3、4、5，順次發車。

918的變加快機能貌似冇有R8 LMS GT3好，一旦減速，怕是會被壓抑到T4直路上……

主控台那邊天然有人好言安撫，報告動機啟事。

哈兒比醉駕似的卡在外線上，以90出頭的速率往裡閒逛，看模樣隨時都有能夠再一打方向盤，持續降速。

哈哥選在這裡做延截，固然略顯不要臉，但實在是聰明至極。

都戴著頭盔，誰都看不到誰，大少友愛的對小哈豎起一根大拇指。

要壓抑敵手，不能停，更不能太慢，不然會被敵手找準機遇一掠而過。

3號車緩緩上前補位，停在解纜線前，10秒一到，2號車吼怒解纜，4號車上前補2號位。

能夠說，哈哥上來就給汪言一記上馬威，玩鷹經曆豐富，是個優良的老陰比。

魔都賽車場的第一個磨練，是間隔解纜點獨一200米的連環彎。

哼狠狠的錘一下方向盤：“哼！竟然讓我做路障……可愛！”

兩種體例，哪種都不成製止的要失能。

彎道半徑從94米驟縮至32米，極其磨練車手技術。

普通駕駛綽綽不足，高速飆車，略微一不留意就會滑脫出去。

隻求你是風兒我是沙，纏纏綿綿到天涯……

第二，跟在R8前麵走外線。

拉法、918、科尼塞克、布加迪、BBA的GT3……

觀眾席也是一片嘩然：“臥槽！3號車手搞甚麼呢？！”

公然，能上場的冇有一個弱雞。

在不觸及賭賽的愛好者們眼裡，明天的場麵是真都雅，值得銘記平生，吹牛嗶能吹起碼兩瓶。

又因為潘少的資格比較老，同時，黃一勍想要埋冇汪言的氣力，以是將1號牌交予潘少。

全部過程，0.3秒足矣。

1號、2號車並擺列在解纜區。

但是這個彆例一樣有個很難處理的題目——

冇有容錯率。

踩死油門的刹時，大少的目光變得極其通俗。

老子接了！

因而，哈哥在T2彎開端加快，在進T3之前的短距橫道上使出秘技·擺佈橫跳，彷彿醉鬼似的扭捏著車尾。

“打人就要打死啊……來吧，北鼻！”

必須得保持相差未幾的速率，在前麵搶占賽道，操縱統統能夠的機遇來噁心敵手。

標準高速公路，遵循規定，單車道要有3.75米的寬度，12米路寬，僅僅相稱於三車道罷了。

如果外線切彎，不管是漂移或者是抓地，都必須大幅減速。