王一鳴每年都要跑十幾個省分，聽他們說的“困難”多了，也垂垂麻痹了。看著各地的省會，一年一個樣，到處是拔地而起的高樓大廈，路越修越寬，廣場越建越大，大劇院、博物館、體育中間一個個地標性修建越建越豪華。特彆是黨政構造的豪華辦公樓，一座比一座標緻、初級，乃至有的縣級市市當局的辦公樓，那範圍、氣度、豪華程度，放在北京，的確要把那些部委構造的辦公樓比下去了。歡迎客人的豪華星級飯店，更是一點也不比北京的層次差。吃的更是冇有甚麼本質的不同了，在北京能吃到的，各個省會幾近都能吃到。像王一鳴這個級彆的乾部，到了省裡，隨便吃餐飯，花個幾千元，是非常普通的事情。如果省長、副省長的插手歡迎，陪吃一頓飯，上萬元的環境也會有。真恰是應了老百姓的那句順口溜：“一餐飯，一頭牛；屁股底下一座樓。”

從省會到阿誰少數民族自治縣，越野車要走六個多小時，越是靠近縣城，路況是越來越差，特彆是最後的四五十千米，汽車的確是行走在絕壁峭壁的邊上，遲緩的匍匐，時速也就是一二十多千米，這就是所謂的盤猴子路。車走了半天，實在還是在山腰上打轉。透過車窗望出去，遠處是連綴不斷的大山，半山腰上是彎曲折曲的盤猴子路，從遠處看，就像是一條曲折的白線。胡副省長手指著遠處對王一鳴說：“老弟，不是你提出必然要到最艱苦的處所看看，我也底子不會來。我分擔這方麵的事情，已經三年了，也就是來了兩次。陪書記來一次，陪省長來一次，還都是新一屆省委班子方纔上任的時候。這個處所，路太難走，收支縣城目前隻要這一條盤猴子路，還是五十年代大躍進當時候，開山炸石，修建的一條老路，當時修這條路，傳聞死了幾十小我，均勻兩千米，就是一條性命。省裡的交通廳也早就打算了另一條公路，但因為投資太大，要修隧道，建橋梁，全部投資預算需求四五個億，省裡目前資金嚴峻，就擱置了下來。冇體例，目前隻能是先把這條路保護好，想方設法多安排交警值班，千方百計降落門路安然變亂的產生。但因為天然環境卑劣，特彆是到了夏季，碰高低大雪或者下大雨的氣候，或者是大霧的氣候，這裡的交通事情就不竭，每年都要在這條路上死幾小我。你看看，那上麵的山澗，普通的也有三五百米深，車子隻要翻下去，上麵的人，必定就冇命了。前些年有一個拉民工回家過年的車輛，因為超載，在會車的時候，遁藏不及，一下翻進了山溝裡，連人帶車，滾了下去，車體都散了架，很多人就從散架的車輛，拋了出去。等搜救職員趕到時，順著繩索爬到山溝裡，阿誰場麵啊，的確是慘不忍睹。阿誰時候，我還鄙人麵一個市做市委書記，固然冇有親身到現場，但通過媒體的報導，我才曉得，全部山溝裡，樹木上，亂草叢裡，到處是人體器官和橫七豎八的屍身，一次變亂滅亡了四十多人，是當時顫動天下的特大安然變亂，為此當時的省長還遭到了國務院的處罰。”

有一年王一鳴到西江省搞調研，伴隨他的是分擔農業和扶貧開辟的胡副省長，矮矮的個子，胖胖的，一臉絡腮鬍子，渾身健旺的像是個舉重運動員。一問才曉得，胡副省長本來是甲士出身，正師職乾部改行，從地區副專員乾起，一向乾到地委書記，前些年剛被汲引，做了副省長。