“在施工中原質料也很關頭，如果工程中利用地質料分歧格，即便施工工藝再高，設備再精美，出產出的產品仍然是分歧格的……，以是應加強對原質料的質量節製，按要求，應先對施工單位自采質料，如生石灰、石料、砂等，在出場前必須先自檢，合格並經監理複查承認後才氣出場……。凡是他們抽檢分歧格的質料，該當即下發告訴果斷責令其斷根出場，如許就能根基上毀滅分歧格原質料進入施工現場，為工程解除了質量隱患。

“這到底是監理機製的弊端還是這些監理職員本身地本質題目？”許飛喃喃道。

“夠了！”許飛喝道。

第二天的時候，許飛決定把董家赫找來，和他扳談一下，同時也把本身的設法奉告他，聽取他的定見。

“為了包管質量，這也是冇體例的事，但是這家監理的錢由縣裡出，他們專門賣力挑弊端，每次挑出一個弊端，則扣承包商和監督的錢，補助給他們。”許飛道。

“那監理呢？他們不管這些事的麼？”許飛道。

“監理和修建方必定是站在同一線戰線上了，你想，如果不先搞定監理職員，誰敢偷工減料？”董家赫道。

“詳細到dg公路是如何個偷工減料法？”許飛問道。

“我們公司偷工減料的手腕很高超，特彆是一些埋冇工程。比如說，按要求，橋涵兩側要填風化砂，應當是先填路基後填台背，即分層填築，成倒門路形，每層鬆鋪厚度不超越15厘米，用壓路機壓實，壓實度為95。假定橋涵高5米，5除於015即是層數，每層跨度不低於1米，每側的長度應大於5米。路基回填要分層並嚴格節製厚度、含水量與壓實度，如果偷工減料的話，就會采納減少層數、厚度等體例，不停止抽樣檢測的話底子看不出來，……每層厚度如果超越15厘米因沉降量大，車行駛到橋梁和台背的打仗部位時，給人一種跳車的感受，影響通行質量。”董家赫不愧是工地的工程師，提及這些環境那是信手拈來。

“工程上黑幕重重，除了橋梁不敢偷工減料外，彆的工程冇甚麼不敢做的，因為質量差橋梁就輕易出變亂，他們清楚結果的嚴峻性。”董家赫先給許飛來了一個重磅“炸彈”。

“誰說不是。如果監理在現場監督嚴的話或者不具名，我們傅總便先請用飯，然後視環境塞給紅包，少則幾百元，多則幾千元。平時傅總給監理買手機充值卡，送煙，買記念品等都是小菜一碟。在摸透監理的脾氣後，便會投其所好。漸漸地和監理成了朋友，今後他們會心照不宣、各有所圖……”

“董家赫同道，非常感激你明天能奉告我這些，這些內容還要請你臨時保密，如許以你的安然也是有好處的，趙陽，你用我的摩托車送董家赫歸去，那是我的私車。”許飛道。“不美意義，不能用公家的車送你。”