固然來歲通用申請停業，但現在日子難過，其子公司也難以脫手。

何雨柱先一步跟福特構和，畢竟兩邊先前有過買賣。

之前提前購得沃爾沃後，估計金融危急下福特會出售部分資產，是以何雨柱做好籌辦持續插手這場貿易遊戲。

金融危急緊咬不放，促使資金分離最多個範疇，直接買入看好已久的互聯網企業股權，同時也確保汽車品牌收買的順利停止。

母國能夠會禁止大範圍轉移，但無權禁止他賣掉子品牌，是以他罷休出售資產，終究留下三個核心品牌。

他籌辦親身去現場旁觀揭幕式，與家人團聚。

產能減小、員工減少以及開支減少，何雨柱回收了大量資金，隨後他冇有停止行動，而是把這筆資金用於海內的投資，即在本土製作工廠，一樣合作於柳州五菱。

當然，他也不會忘記柳汽，此時五菱已與通用汽車聯袂。

現在四家企業都有國際大品牌的技術支撐，無疑晉升了本身的品格保障。

福特另有其他可售的品牌，終究決定將此中三個賤價賣給了塔塔個人。

現在，克萊勒斯個人成為了他最後一個目標。

這類局麵對何雨柱而言可謂天賜良機，讓他贏利頗豐。

連吉利如許的大型車企也開端供應此類辦事，這就意味著激烈的合作力給了國產品牌新的希冀。

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奧運會奮發民氣，百口人團聚一堂，此中包含何文傑與江亞菲。

但五菱有兩家企業，性子分歧，詳情他宿世體味未幾。

冇過量久，克萊勒斯個人的統統股分就落入了何雨柱手中，接著宣佈退出股票市場，迴歸為私家統統。

如果尋求 救濟，以 的氣力或答應以挽救個人，但這意味著何雨柱的節製權將旁落彆人。

鑒於疇昔兩個品牌的意大利背景，如若出售瑪莎拉蒂，將阿爾法·羅密歐一同打包賣給亞菲特是可行計劃，特彆是在現在擺脫債務困擾的環境下，收買隻需款項買賣。

兩個品牌本來是英國的，厥後為福特所收買，現時福特想通過賣出它們以保本土品牌。

這段汗青中的轉手過程龐大煩瑣，不必提及分開母國的細節。

再次由高盛代表何雨柱去見福特公司，當時福特正處於低穀，他對準的恰好是他們手中的捷豹和路虎品牌。

至於克萊斯勒、瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐等其他子品牌，都留給何雨柱處理。