德軍的這類做法的確是個好體例。

巴特拉科夫聞言不由一愣，舒爾卡說的彷彿的確是那麼回事，以是火車纔會是蘇軍的一個機遇。

西麵是德軍的主攻方向，南麵有察裡察河通途，蘇軍信賴德軍不會渡河作戰，因而連窺伺都欠奉。

“但是......”巴特拉科夫在輿圖上找了找，就指著一個點說道：“這裡是馬科西莫夫斯基***，那邊堆集了很多燒燬的火車車廂！”

那麼十幾節車廂就意味著能一次運輸700噸擺佈的貨色。

畢竟蘇軍在這時還不竭的向鐵路橋打擊，迫擊炮等還時不時的射中鐵路橋，德軍也不敢冒險。

啟事是鐵路橋並不寬，它乃至同一時候僅能容一列火車通過，能夠說一輛坦克或是汽車開上這鐵路橋被炸燬就會形成堵塞。

題目在於兵力越多其耗損的補給就越多，更首要的是在蘇軍的打擊陷耗損的彈藥也會直線上升，以是實在運輸更多的兵力過河常常是無益的，而應當保持兵力和補給的均衡。

正因為如許，德軍直到現在對鐵路橋的操縱還僅限於步兵和野生搬運補給......比擬起汽車、坦克被炸燬以後會堵塞整座橋，人力運輸就安然多了。

“但是我們還能如何辦？”巴特拉科夫說：“等他們拚集起一列火車，再把物質和兵力運過來，我們就完了！當時德國人就會對我們構成絕對的上風，不管是兵力還是設備還是補給......”

“為甚麼不呢？”

“我曉得這個！”巴特拉科夫說：“題目在於我們底子過不去，你不曉得渡河作戰有多困難，特彆德國人另有製空權，彆的另有炮兵，他們的炮火會把我們全都炸翻到河裡！我們一點機遇都冇有......”

“有幾列火車不首要！”舒爾卡說：“首要的是有幾節車廂！”

“以是！”舒爾卡說：“如果連我們都冇有窺伺南岸，是不是說德國人在南岸的兵力佈署一樣非常虧弱？”

“他們有幾列火車？”巴特拉科夫問。

巴特拉科夫焦心的在桌前去返走了幾圈，然後說道：“不可，我應當向批示部陳述，要求空軍轟炸馬克西莫夫斯基***！”

“當然，舒爾卡同道！”巴特拉科夫答覆：“因為有察裡察河，他們冇法打過來，一樣我們也冇法打疇昔。以是，在這一帶的德國人大多是炮兵，你曉得的......炮兵對我們側翼構成夾攻！”

“我們不曉得，將軍同道！”參謀答覆。

鐵路橋本來就是用來讓火車通過的，火車能夠大量運輸兵員和補給，並且能夠同時運輸兵員和補給，同時如許的運輸還很快，隻需求全麵壓抑仇敵火力幾分鐘，然後火車“嗚”的一聲就全都過河了。

如果一節車廂能夠運60噸貨色的話......蘇聯利用的是寬軌，車廂更寬以是能裝載的貨色實在不但60噸。

舒爾卡點了點頭，然後一言不發的看著巴特拉科夫。

舒爾卡對此並不料外。

接下來的話就不消多說了。

能夠想像，德國工兵此時正在馬克西莫夫斯基拆卸、維修或是拚裝火車車廂，用不了多久，一列火車就會駛上軌道......

馬克西莫夫斯基***間隔鐵路橋隻要幾千米，德有空軍庇護鐵路橋也就是在庇護馬克西莫夫斯基***。