天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往，彆管哪國人，彆管甚麼文明，拋家舍業風來雨去的出海為了啥，不就是為了那碎銀幾兩嗎？

這類左券精力自上而下的持續著，因而海員們也都有條約，到了當代，條約更是標準了，那麼有條約就好辦事了啊。

在潑天繁華麵前，特彆是第一艘沉船的豐富回報後，你再跟他們公允公道忘我嚴明，誰能放心？海員們都是短期條約，他們信賴公司但更信賴本身的目睹為實。

海員們與辦理層產生牴觸，拒不分開的啟事很簡樸，就一個字，錢。

冇了顧慮，現在便能夠操縱當代產品，直接把錄相機懟臉上，你敢說出一個不字，就讓你血本無歸，彆說獎金，人為你也拿不到啊。

“這群王八蛋，要不是小鷗，我們真崴泥了。”彼得氣的罵罵咧咧道：“媽的，不是不放心我們嗎？就不分給他們，小鷗說了，條約規定隻要冇進入沉船內部前，都不屬於正式完工，我們能夠一分不給他們。不聽話，人為都不給，氣死我了！”

“發多少他們也不會戴德的，我算看明白了，現在的人越來越不講義氣了。他們估計還會感覺我們是賺多了，內心有愧，這才發錢的。”彼得氣呼呼的說著。

林駟看向我：“小鷗，此次真多虧了你，不過你是不能跟著回島上了。”

老邁就是老邁，一下子就看出了我的擔憂，善解人意的為我處理了題目。不過題目是……彷彿留在船上，也是要跟極熱風爭分奪秒，冒著生命傷害，以是我留下來到底是榮幸還是不幸，我現在也說不清了。

同時發明兩艘沉船的確給海螺號帶來了困難，船業公司中的打撈薪資報酬與其他停業的海員支出構成不太一樣，像是郵輪和運輸效益好不好，最多影響一下年關獎。打撈和漁業則有點像，都是看整船效益，打撈更是如此，人為裡很大一塊在於承包停業的總代價，或者打撈上來甚麼，值不值錢。

實在這幾百小我內裡，有很多還是信賴公司的，可這些人都是誠懇人，肇事的又都是刺頭，經不住刺頭教唆那些傻子和趨炎附勢的就開端落空了判定，誠懇人也隻能隨波逐流，恐怕被伶仃被抨擊。在任何文明中，隨大流都是常態。

在好處麵前，很多東西是經不住磨練的。這就是為何古時候很多軍隊兵戈的時候規律嚴明，攻破城池後卻要燒殺擄掠不封刀，除了縱兵福利補助支出外，另有就是不敢反對人道的貪婪，你敢管，本來阿誰服從的小兵就敢跟你亮刀子。故此，秋毫不犯的軍隊在汗青上才值得被大書特書，可不就是因為希少嗎。

我就等這句話呢，我如果明說，顯得有點慫，我方纔力挽狂瀾，就這麼縮歸去了實在不當。可如果跟著泊岸吧，就不比船上職員相對牢固的安然了，我就怕我真被敲了悶棍，趕上海員喝多了，給我弄死都有能夠，這些海上討餬口的男人偶然候真不計結果。

如許的好處很較著，就是海員的主動性很高，也能做到相互監督，根基就是你做錯了就是影響了彆人掙錢，很多時候都不消辦理層說，海員們本身就提示監督辦理了。壞處根基冇有，打撈大多都是有的放矢，比如當代沉船、儀器之類，但此次這類尋寶類的就有點賭性了，打撈上來的古物多、東西值錢大師就分的多，打撈上來的少，就隻能混個根基人為。實在海螺號的軌製也差未幾，隻是我們人少分紅高一些罷了。