好吧，這底子不是題目，海上飛行也並不需求詳細的時候，他們隻需求記錄下來，走完這張海圖上的航路，用了多久便能夠了。

一百一十七艘船，二百三十四個瞭望兵，出不對是不成能的，永久也不成能的，除非二百三十四個瞭望兵全數腦袋短路。

間隔岸邊越近，觸礁的概率就越大，以是，船隊目前能做的，隻能是儘能夠的闊彆岸邊。

仰仗著龐炳豐富的帆海經曆，船隊勝利的避過了五次極度氣候，固然有些喪失，但喪失並不大，暴風固然短長，但還何如不了上百艘船隻構成的船陣，加上海島的保護，暴風停止的時候，船舶產業人才便當即對毀傷的船隻停止補綴，這內裡有兩艘專業的補綴船，上麵有統統的設備，搬到陸地上的話，隻需求製作船務以及一些大型的設施，便能夠直接造船了。

以是，這份海圖上的詳細資訊，彆離標註了起點的位置，船用指北針邃密到刻度的數據，以及航向竄改的詳細時候。

而在此之前，兵艦離開艦隊的位置，三個繪製組也停止了標記。

測繪部分的人也是一樣的，隻不過比起站在內裡無聊的看天的海員們比擬，他們卻還在事情著，並且還是一絲不苟的事情著。

他們隻能通過瞭望台上的兵士，通過阿誰機能並不超卓的望遠鏡來肯定他們是否闊彆了大陸。

固然肯定了要用兵艦的航路，但這個時候繪製組還是冇有懶惰，他們還是要完成一整天的繪製任務，哪怕這是一條將要燒燬的航路，他們也要繪製出來，以防萬一，這就是個備胎。

日出日落，潮起潮落，天空偶然陰沉，偶然烏雲密佈，偶然暴風暴雨，但這都冇有影響到整支船隊。

三個繪製組，停止著一樣的繪製事情，並且對每一張海圖都停止了詳細的記錄，夜間停航以後，三個繪製組見麵會商明天的繪製事情，如果成果是一樣的，皆大歡樂，大師能夠早點洗洗睡覺，如果成果不一樣，那就需求停止更鬆散的會商了，必必要找出誰是對的，誰是錯的，這不是叫真，海圖錯了，對於將來的航即將會是龐大的威脅，乃至有能夠讓過往船隻觸礁淹冇。

因為是沿著大陸架走的，加上是第一次飛行，以是速率並不快，每天起航的時候相對早一些，但停航的時候也很早，遵循普通飛行能夠走一天的路程，船隊也隻走了約莫八九成的間隔，然後就開端停航，調派小一些的船朝著島嶼疇昔，尋覓合適停靠避風的處所。

到了下午，前去探路的兵艦返來了，他們是直接離開艦隊，朝著正東偏北一點的方位走的，而這期間艦隊的速率也降了一半，他們要節儉燃煤，製止繞路，不然的話，他們就不得不找個處所泊岸，然後去尋覓燃煤。

船隊是以也遲誤了四天的時候，毫無收成以後，隻能接著起航，朝著下一個目標解纜。

草圖上標註了船隻的範例，當下的速率，速率是多少冇人曉得，但船隻範例，加上粗陋的設備供應的艙內壓力數據，這個就是他們的航速標準。

對於測繪部分來講，這也是個龐大的應戰，幸虧之前的幾年，他們已經在風俗這類環境了，並且完成了從朝鮮開端，沿著海岸線一起開到安南，沿途不竭的點竄，做出了終究的航路圖。

而測繪部分那邊的景象卻又是彆的一番，他們占用了三個運輸船的批示室，幸虧人數並未幾，隻要十來小我，雖說顯的擁堵了一些，但也並不影響船長批示。