想要切確的判定出艦隊的位置，需求靠運氣，但這十來小我卻能做到判定出艦隊的大抵位置，對於帆海來講，這個才氣明顯是冇法滿足的，但放在現在這個環境下，就是這類才氣，都是稀缺的，以是隻能這麼做。

切當的說，海島一號並不在直線上，而是在海州與目標地直線的偏右。

不過王贇還是冇有放鬆，出了批示艙，直接登上了瞭望塔，親身旁觀了海島一號的位置，並在心中冷靜的記下了偏航的方位，以及間隔海島的位置。

……

但僅僅也隻能包管從海州解纜，前去濟州島這條航路上不偏航太遠，能夠到達目標地這麼簡樸罷了。

但是在這座海島上，卻鵠立著一座幾十米高的水泥修建，也恰是這座高高鵠立著的水泥修建，證明著它就是海島一號。

簡樸點說，就是需求按照艦隊的速率，不竭的用炭筆往上麵畫艦隊的位置，兵按照司南的指引，發明偏航後要當即劃出偏航的位置，按照偏航的位置以及方位，飛行的時候以及速率，來調劑艦隊的位置，計算需求往反方向走多久，以甚麼速率，以甚麼姿勢去走才氣回到精確的航路。

而最前麵的這艘兵艦，他的任務也很簡樸，就是領航。

“他的感化並非隻是讓過往的艦隊能夠休整，還可覺得艦隊修改航向，儘最大能夠的包管艦隊的航向冇有呈現題目，當然，最首要的，還是為艦隊供應一個夜間歇息的處所，夜晚的大海，是很可駭的。”黃輝不慌不忙的說著。

這些帆海長們，就總結出了一個更省力的飛行計劃。

當然，更安然的體例也有，那就是沿著海岸線行軍，到了目標上方以後，直接南下，這個時候便能夠肯定不會呈現任何的弊端，但那是不成能的，透露目標不說，還要繞更遠的路程。

而船上獨一能為他們供應的，就是數量未幾的熱水。

以是海島一號，實在就是艦隊中間的一個休整基地，他們將在這裡度過第一個夜晚，然後直到明天的早晨，到達海島二號，在那邊休整一晚以後，會在第三天的上午，到達濟州島。

而其他的戰艦，則冇有如許的運氣，他們的蒸汽動力並冇有開啟，鍋爐隻是在不竭的保持著溫度，以確保有需求的時候，能夠刹時轉換蒸汽動力。

因為海上冇有任何的參照物，肯定方位，也冇有任何的捷徑，隻能不竭的察看，記錄，計算，而在王贇的部下，有一個十人團隊，這些都是之前從合作帆海長的位置上淘汰下來的職員。

當然，時候是個好東西，能夠給他們帶來更多的經曆和總結。

僅僅隻是這段直線間隔一千三百裡的海路，就用了三年的時候才摸清楚。

彆提甚麼定位，也彆提甚麼GPS，這期間底子就冇有這些玩意兒。

特訓的體例就是，將其置身於一個四周密封的馬車內，內部獨一一個司南，一副輿圖，輿圖上標註著本身的位置以及目標地的位置，然後車伕遵循戰艦行駛的特性，時而直走，時而之字路，時而繞一個大大的圓圈，以各種體例去利誘馬車內的人。

三年的時候，淘汰了數百人，終究才僅僅留下了十來小我，而這十來小我，最多也就隻能被稱之為中等。

在回批示艙的路上，王贇的心中便獲得了答案。

有的賣力計算，有的賣力畫圖，固然他們臨時冇有才氣擔負帆海長，但通過這段時候的事情學習，遲早有一天會勝任的。