以是，臣感覺不修則以，要修就必定要大修，在本身才氣範圍以內，儘最大的能夠，儘快的讓鐵路形陳範圍，等將來的話，乃至能夠考慮直接把鐵路修建到西域諸國去，這無益於大唐完整兼併他們。”

這幾年大唐的竄改就是一年一個樣，底子不帶反覆的。

“一條東西鐵路，一條南北鐵路，一旦建成，對大唐的好處顯而易見，隻要鐵路沿線呈現題目，援兵最慢五天以內便可達到，而在經濟方麵的代價，無可估計！”馬周說出了本身的觀點，這是他發起持續擴建的初誌，但是被房玄齡這麼一提示，他倒是感覺這個打算能夠製定的更大一些。

朝廷的稅收來自於天下各個州府，因為朝廷成心打消百姓課賦，對於處所官府來講打擊不小，以是客歲的時候，皇甫無逸上奏調劑了稅收計劃。

並且各縣預留的資金是完整夠用的，而一些大的項目，則是由朝廷出資占有了大頭。

此中給李元吉印象最深的，就是在藏區的那幾場戰役。

當然，稅收是按月統計的，有一個獨立的賬戶，每隔三個月，各縣的稅收賬戶就會被劃走六成的資金到各州府的稅收賬戶中去，各州府在確認資金今後，則會在收到資金後的一個月內，將資金的九成上繳到戶部賬戶內。

而每一次的遠征，都需求大量的人力物力來支撐，如果能夠早些修建完這條鐵路的話，好處還是很多的。

李元吉搖了點頭，拋出了一個題目：“東西線倒是好說，南北線呢？不管挑選那裡，大河與長江是兩座不成超越的鴻溝，工部可有體例建立起兩座足可令火車安然通過的橋梁？”

一條十字交叉的鐵路一旦建成，那麼大唐對於全部國土的節製力可就達到了頂峰，還是那句話，仰仗著現在本身做下的這些，隻要子孫後代不本身作死，大唐江山很難會毀滅。

也就是說，在這份打算中，接下來要修的鐵路，就是此次修建鐵路的總長。

而稅收的體例，還是是通過大唐錢莊來收繳，而這一體例也更是深切民氣，當然，這是在冇有太多貪腐的前提下，這麼做能夠大量的節流官府的事情時候和壓力，能夠安排少量的官員，共同錢莊方麵就能完成這項事情，同時還能看到詳細的數據。

這就是人的竄改，跟著期間的竄改，每一小我，都會被潛認識的竄改一些設法。

全部過程並不需求他們去親身查抄錢的數量是否精確，需求做的，隻是在和談上確認資金數量，然後具名便可。

不但僅共同了工部和生長省，還特地提早調查了一下本年最後一次的稅收環境，並且遵循大抵的支出預算，做出了兩份，或者說是一份短的，一份長的兩份打算。

恰是因為看到了這些，以是房玄齡才感覺這份打算有些過分保守了，持續說道：“修建鐵路，意義非常嚴峻，彆看現在鐵路半死不活的，但他的好處已經顯出來了，之以是如許，隻不過是因為路程太短罷了，如果能夠儘快的將其修建至海城，那麼關中中原地區的糧食美酒等，本地地區的海產品等，都能夠通過鐵路大量的運輸，除此以外，計謀意義也非常嚴峻。

乃至說句裝逼話，就算打了敗仗，戰利品如何拉返來？如果有鐵路的話，便能夠完整不消擔憂那麼多了，更不消去構造大量的人力和物力去運輸。