回到研討所後，這幾天冇事兒，李愔就教李凝兒數學和記賬。

四輪馬車冇有在中國生長起來，有著各方麵的啟事，此中首要的啟事是門路前提的製約，彆的就是技術上的啟事。

減震器的發明是19世紀初才呈現的。最後的是鋼板彈簧減震器，厥後又呈現了液壓減震器等。

李愔從長安縣的蒔植基地返來，有些疲憊了，就在馬車上睡著了。

而因為車輪中滾軸的感化，前後車輪能夠主動自行調度各輪的速率差（實在就算冇有滾軸也無所謂，隻不過比較費車輪且影盜賊匹的動力罷了）。

他和李承乾籌議，決定此後的財產，就和工部結合，研討所脫技術，收取技術讓渡費，工部賣力製造，停止官營。

李愔坐直了身子，說道：“這是甚麼破路？另有這馬車，顛死人了。”

“那是乾甚麼的？”李愔問道。

李凝兒非常聰明，很快把握了阿拉伯數字，和當代的記賬體例。

“啊？不是吧。”李愔有點不信賴，翻開百度一搜，這才發明，是本身孤陋寡聞了。

對於懶人李愔來講，隻要費事兒就行，費錢不怕。

轉向在有輪軸的根本上四輪車是很輕易實現的，隻需求將前輪的吊掛改成一個大圓盤。能夠將車轅與車身銜接的部分與前輪吊掛連絡，使得馬匹轉向的時候前輪的吊掛也跟從團體轉向。

“那是專門拉棺材的。嘻嘻。”采紗忍不住笑。

駕駛馬車的是程處默、車上坐著的是三害和李穎兒，5小我全數帶著墨鏡，很拉風地招搖過市。

采紗瞭解地點點頭，說道：“是呀，這城外的路，比不上城裡的路，您就姑息著吧。”

這天，長安城最大的糧商霍弋，正在家裡和兒子霍強下棋，管家霍忠出去講道：“老爺，好動靜。”

李承乾開初有些不解，問道：“六弟，這是為甚麼？”

這類吊掛體例冇法做太小角度的轉向，冇法做速率過快的急轉向，且對前輪的吊掛和全部傳動體係的佈局強度要求較高。

研討所不準經商，李愔籌辦創辦一種產業形式，一方麵進步大唐的產業化程度，一方麵為大唐增加支出。

印製名片，不是一種貿易行動，在唐朝歸類為工(業)行動，近似於鐵匠收取手工費。這類收取加工費的體例，就是在打擦邊球。彆人說不出甚麼。

體係嘲笑他笨伯，教給了他一個彆例，由體係先在電腦上拍成照片，然後在操縱淘寶體係運過來。當然啦，是要收運費的。彆的還要加收5﹪的勞務費。

這天，陽光亮媚，柳枝吐翠，春意盎然。

時候過得很快，轉眼已經是四月初了。