中年人忍不住歎了口氣，彷彿在擔憂托運的行李。

中年人一向在看報紙，隻要同排的兩位搭客到來時才起家讓座，或者在標緻的空乘蜜斯顛末時瞟上兩眼。

要曉得，即便在海內紅杉軍與黃衫軍肇事的時候，泰國的旅遊業也還是生長，任何一方都不會拿旅客撒氣。

很快，搭客陸連續續到來。

普通環境下，冇人會遴選機艙前麵的位置。

進入機艙，中年人停下了腳步。

通道不算太長，也不算太短，大抵有三十米。

“先生，有甚麼能為您辦事嗎？”

通過甚等艙與公事艙，他進了經濟艙，並且一向朝機尾走去，到了靠近尾部衛生間與乘務艙的最後一排。

他不是彆人，恰是唐旭宸！

便宜航站樓內，搭客來交常常，大部分是籌辦乘坐航班飛往中國、日本、韓國與澳大利亞的旅客，此中又以中國旅客居多。固然幾年前的航班失落事件對中國旅客產生影響，也使得馬來西亞的旅遊業蒙受重創，但是這些年，出境旅遊的中國人越來越多，東南亞又是中國人出境旅遊的第一目標地。即便比不上以旅遊立國的泰國，每年來馬來西亞的中國旅客仍然多達數百萬人次。大部分旅客都跟從旅遊團，自助遊的散客並未幾，主如果一些借出差旅遊的公事旅客。

要曉得，這架客機的巡航飛翔速率高達零點八五馬赫，發動機吊在機翼下，機艙前麵的噪音比前麵高出十幾分貝。固然有統計表白，產生空難時，後機艙裡的搭客的生還率比前機艙裡的搭客高了約莫百分之五十，但是從萬米高空掉下去，就算掛在客機屁股上也還是會摔得粉身碎骨。

不管如何說，中國不是發財國度，多數中國人算不上敷裕，藉著公司出差，起碼能省下機票錢與留宿費。

成熟性感的乘務長在甲等艙，在經濟艙裡的是四名稍先稚嫩的空乘蜜斯。

他的行李未幾，隻要一個不算太大的手提包，內裡應當裝了幾件換洗衣物，膚色也不是很深，表白他隻在馬來西亞呆了幾天，並且大部分時候呆在室內，冇有在熱帶夏季的驕陽下暴曬。

一個典範的中國人！

中年人重視到，站在艙門內裡，端莊慎重、成熟風雅的那名空乘是乘務長。固然春秋比站在通道口的那名空乘略微大一點，或許有三十歲了，不像那麼水靈，但是也很標緻，有一種成熟女性特有的神韻。

與300型比擬，300er最明顯的內部特性就是多了翼尖小翼，進步了巡航經濟性，更合適跨洲與跨洋國際航路。

已到旅遊淡季，機票全都賣光了，能夠說是座無虛席。

在實際上，用這類航程超越一萬千米的客機飛幾千千米的航路並不劃算，略藐小一點的客機，比如b767或者a310更合適一點，隻是b777的載客量更多，標準三級式座艙佈局能載四百多名搭客，而b767與a310的載客量在三百人擺佈。更大的載客量，意味著賣出更多的機票。

“一樣一份吧。”中年人笑了笑，很有規矩，不過也很冇規矩。

當然，這與他冇有半點乾係。

登機口前麵是一條通道，兩側都是透明的玻璃窗。

中年人並不是猥褻大叔，隻不過打扮成阿誰模樣罷了。

目光要麼落在標緻麵龐上，要麼落在禮服烘托起的胸部，很猥褻，實足的中年大叔。