美國人在這方麵看得很嚴，畢竟美國稱霸天下的支柱就是航空製造業，而支撐他們航空製造業的便是他們獨步環球的航空製造技術。

並利用到數種分歧型號的飛機上，不但降落了出產本錢，共同數控機床的高精度，還大大進步了出產效力，從而讓美國的飛機產能上了一個新台階。

蘇聯能夠這麼玩兒，但海內航空業卻冇體例跟蘇聯瞎折騰，一來冇人那麼財大氣粗，二來鼎新也讓海內航空業垂垂明白效益的首要性。

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如此形式下固然包管了飛機再製造時各項參數的精度和分歧性，貫徹好飛機設想目標，但這類一個蘿蔔一個坑似的工裝配套，是以通用性差，範圍性多，常常在飛機型號訂單托付結束或是被迫上馬後，這些工裝設備也就跟著型號一同退出汗青舞台。

眾所周知，飛機製造是個龐大而又緊密的體係工程，也正因為如此，悠長以來，飛機製造冇法如汽車一樣實施流水線功課，隻能以飛機型號為核心，實施設想、製造和總裝。

特彆是騰飛廠，幾近就是贏利眼兒裡的典範代表，是以莊建業早就想在工裝高低手，從而進一步緊縮本錢。

彆說海內，就是在航空範疇能與美國對抗的蘇聯，在這方麵也不如美國，不然如何越是暗鬥前期，蘇聯在航空範疇就越被美國甩得越遠，不但單是純真的飛機設想上，就是蘇聯引覺得傲的產能一樣跟不上美國人的法度，根子就在這裡。

冇體例，現在騰飛廠一共出產五個無人機型號，竟然要用四套分歧的工裝設備，這就等因而多花三份錢，這也就罷了，如果哪天某個無人機停產，重金打造工裝設備也就落空了代價，這又是一筆不小的華侈。

按理說這麼好的東西，海內的航空製造業不會無動於衷，早應當想到纔是，更何況這類矩陣式的柔性工裝技術根基道理很簡樸，後代遊樂場裡的人形倒影板就是用的一樣的道理。

要曉得飛機上的任何部件兒，都是顛末龐大計算得出的最優解，孩子在遊樂場裡往儘是立柱的人形倒影板一趴，就能勾畫出一小我形表麵，飛機的部件兒如果這麼隨便，那飛機製培養不成能成為隻要少數國度才氣玩的明白的高階財產了。

可這麼多年疇昔了，全部天下除了美國一家會造外，連一樣處在超等大國之列的蘇聯都冇有同類技術，歐洲固然利用了柔性工裝技術出產本身的客機，但用的還是是美國出產的設備。

也正因為如此，這些東西真不是你想買，人家就能賣你的，莊建業通過分歧渠道但願搞一套設備返來，成果無不是碰了一鼻子灰。

那有冇有能夠合用於分歧型號飛機，且能夠對分歧部件兒，分歧角度都能夠矯捷利用的工裝設備呢？

正因為如此，柔性工裝設備中必須有一套集位置節製，切確測量，挪動定位於一體的綜合操控體係。

這方麵最典範的例子就是運十的工裝設備，不是其他廠不想用這些設備，題目是運十的工裝設備隻能合用於運十這一種型號的飛機，除非其他廠造的飛機與運十的參數一模一樣，還能用一用，如果略微竄改一下，這些已經牢固死的工裝設備便半點用都冇有。

究其啟事就是這類柔性工裝技術極佳的通用性和矯捷多變的節製角度，讓美國的航空企業節流近一半兒的工裝設想時候。