作為成騰係落第足輕重的角色，騰飛航空製造總公司想要把控配套廠家的質量的確太簡樸了，正因為如此，運6的質量能夠說非常精美。

如此這般下來，令殲7Ⅲ總師非常震驚，隨即便在其主持的另一個項目中，將勝利廠這套標準化流程貫徹下去，而這個項目不是彆的，恰是讓中國空軍真正插上翅膀的十號工程。

期間莊建業和林光彩還返回騰飛航空製造總公司幾次，主如果落實改進定見，同時針對改進調劑量產型運6的部分離藝目標和工藝要求。

飛機還不成空殼子了？

特彆是產品標準化，實在是讓勝利廠受益匪淺，在消化接收後，構成一套合適勝利廠本身的標準化出產流程，並勝利利用到殲7Ⅲ的試製當中。

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至於兩個廠在部委層麵守望互助，共進共退那都是小意義了，乃至於其他廠給環繞騰飛廠和勝利廠為核心的財產個人取名為成騰係。

當然騰飛航空製造總公司這邊也冇讓勝利廠白忙活，基於這麼多年出口創彙堆集下來的外洋先進技術，騰飛航空製造總公司在產品標準化，出產主動化以及質量把控方麵賜與勝利廠極大幫忙。

濱江廠冇有這個過程，加上本身的程度普通，天然在大廠麵前到處落於下風，因而乎是一個坑接著一個坑的踩，幾近是把航空界能踩的坑全都膛了一遍。

反觀濱江廠就冇有騰飛航空製造總公司這麼大的影響力，隻能跟平級或者更高一級的大廠尋求合作，構成配套。

騰飛廠不缺技術，不缺資金，缺的就是如何把握大廠，如何佈局大廠，有了勝利廠的幫手，騰飛廠敏捷把補齊短板，並勝利利用到新建的西平廠中，從而令西平廠不管是辦理架構還是車間佈局，專業配套都要比本來的浣城廠公道的多很多。

這些可都是敏捷擴大的騰飛廠急需的經曆，要曉得勝利廠可不是永宏廠，那是真正的飛機製造廠，是東北老邁廠傾儘力援建的重點三線飛機製造廠，在海內來講也是數一數二的，他們的經曆那都是兩代航空產業人總結出來的貴重財產。

要曉得濱江廠的小型雙發運輸機虧損就虧損在這個處所，發動機用的是加拿大普惠公司的，然後就遭到很多人詬病，以為濱江廠的小型雙發運輸機對外依靠太強，冇有憂患認識，萬一哪天被人在關頭設備上捏住脖子如何辦？

傳聞把幾個給殲7Ⅲ做配套的二級廠折騰得欲仙欲死，硬是一點點的逼著他們把一顆螺絲釘都做得分毫不差，一絲不苟。

如此境遇下濱江廠的小型雙發運輸機運氣也便可想而知。

以後的一段時候裡，莊建業等人就如許在這座海拔4300米的軍用機場裡過著儉樸無華且古板的試飛餬口。

有了林光彩這番開打趣似的解釋，大師夥對莊建業這幾天是不是的發楞也就不再切磋了，歸恰是在發明美，那就讓莊總好好體味吧，歸反比來運6的試飛停止的非常順利，莫非還不能讓勞累好久的莊總放鬆一下？

一場迎擊天災的行動，開端了！

統統這些企業都是這麼多年跟騰飛航空製造總公司一起摸爬滾打，相愛相殺過來的，不但對騰飛航空製造總公司非常信賴，並且對騰飛航空製造總公司嚴格的辦理軌製，標準化的出產以及嚴苛的質量要求非常承認。