查爾斯不傻，從他這麼多天連半點動靜都充公到便清楚，衝鋒在前，死磕行動者公司的他們，被歐洲同業們給出售了。

然後回望行動者公司總部一眼，內心冷哼，你們跪下來叫爸爸，那我就趴下來叫爺爺，跟我查爾斯比狠，哼~~你們還不敷格！

狠踩行動者公司的時候一個個叫得歡，現在發明行動者公司更有代價，又一個個跪下去叫爸爸。

很明顯，英國宇航公司便是阿誰歐洲航空企業籌辦捐軀的那隻出頭鳥。

既然如此，各個航空製造企業天然就對行動者公司的技術趨之若鶩，特彆是在航空產業方麵引領環球的美國，必定要攬入懷中。

因而不管如何也不能讓行動者公司就這麼投疇昔，哪怕捐軀一兩個不開眼的出頭鳥也在所不吝。

每個工序運作時，其他工序就必須停止，這一道工序做完，再上另一道，如此這般的列隊隊吃果果似的出產，效力可想而知。

這下助理完整懵了，可他看向查爾斯那淩厲的目光後從速低下頭，可還冇等他應下來，就聽到更加令他咋舌的話：“另有，奉告泰勒，讓她明天早上之前來斯圖加特，如果分歧意就跟她說，這些年她的那點兒破事兒就會被做成記載片傳得全天下都是；傳聞埃文斯的兒子愛好戲劇和音樂，以公司基金會的名義給瑞恩地點的話劇團和樂隊停止幫助……”

要曉得這大廳內裡可都是歐洲各國的航空企業賣力人，都是歐洲上流社會的精英，說句不好聽的粘上毛都比猴還精，行動者公司如果冇有真的東西，這些人又如何會這般不遺餘力的湊趣？

凡是如許的裝配，少說也要一個禮拜才氣完成一架小型飛機；稍大一點的，一兩個月能完成一架就已經算是高效了。

四個小時一架飛機。

當然，也不是冇人想過，把出產汽車的流水線功課引入到飛機出產範疇，題目是飛機製造分歧於其他行業，全程屬於高階的緊密加工，哪怕是一顆螺絲釘的偏差都要求得非常刻薄，再加上一些部件加工裝配冇體例利用機器，隻能用野生完成，這就導致飛機出產很難像汽車一樣實現全程流水線似的主動化出產。

從倫敦解纜時還覺得本身是阿誰下棋的棋手，現在看來，本身還棋手呢，連個棋子都算不上。

“先生~~先生？”

不過內容與當下的環境有些驢唇不對馬嘴，讓助理愣了一下，但很快便反應過來，笑得非常鄙陋，點頭：“冇錯，在倫敦的特定圈子裡，這已經不是甚麼奧妙。”

想通這一點，美國通用公司的聲明，歐洲各個航空企業的湊趣，德國官員的憤怒，乃至林德曼的歸天，查爾斯隻一刹時就想了個明顯白白。

以是飛機製造不但是技術麋集型、資金麋集型財產，也是典範的人力麋集型財產。

查爾斯隻是略微點了下頭，一張胖臉無喜無悲，助理不曉得自家老邁的意義便持續說道：“包裡森剛纔打來電話，問明天的報導有冇有結果，他已經寫好了相乾批評，籌辦今晚就收回去。”

林林總總查爾斯說了一大堆，英鎊就跟廢紙一樣被他大把大把的撒出去，直到上了汽車，查爾斯這纔對勁的點頭：“就這些了，抓緊辦！”

拋開飛機各項龐大的零部件，單就飛機的總裝來講，那種將飛機放在一個牢固工位，需求打孔的就打孔上，需求鉚接時再讓鉚接工人去，比及需求安裝航電相乾的技術職員再頂上去……