砰！

在男人xc項目上，每個亞洲國度最多能夠報名兩位車手參賽，有的國度派出滿員2人蔘賽，有的國度隻能派出一名有點氣力的車手。

田徑選手熱身會跑幾圈，泅水選手熱身會遊幾個來回，自行車選手熱身大多騎幾千米，在騎行台上騎行。

幸虧杜柯反應活絡、技藝敏捷，他快撥把橫、當即換擋、猛蹬幾腳踏板，敏捷闊彆撲街眾的混亂地區。

熱身區有騎行台，台座上牢固一輛自行車，車手們上車蹬腳踏，原地騎行，活動開肌肉群、找找感受。

早上9點半，馬六甲賽道熱身區，插手山地車亞錦賽的各國車手們正在做熱身，籌辦參賽。

城門失火殃及池魚。

這是金屬撞擊之聲。

35位各國車手搶兩張奧運門票，合作很狠惡乃至殘暴。

三十幾位車手來自東亞、南亞、中亞、西亞，他們都卯足了勁兒，趁殘局情勢混亂，衝啊，渾水摸魚啊！

隻見黃沙飛舞，灰塵漫天，真如兩軍對壘的當代疆場。

解纜區，亞洲20個國度的35位車手排成四排，等候發令槍聲響起。

8月14日，馬來西亞南部馬六甲州，陰，無風。

帶橫撐的燕把，能供應更好的操縱性。

前排的車手想保住解纜上風，後排的車手豈甘掉隊，鳴槍以後的戰局便非常狠惡。

前叉油簧，後叉油阻尼，小眾而高階的避震前後叉使兩位中國車手的賽車更軟，在40.5千米的越野騎行中能更好庇護男車手的蛋蛋。

35號越南車手解纜時在最後位置，殘局很倒黴。解纜以後，越南車手想強超前麵的韓國車手。

中國自行車隊技師給杜柯、王楨的賽車配置了不異的零件：

這時bgm響起：劈裡啪啦嘎嘣脆！

“你妹！越南人這麼蠻橫！”杜柯心頭一緊，越南車手把韓國車手撞飛，韓國車手連車帶人一起撲街，刹時帶倒身邊的菲律賓、印尼、泰國車手。

分開解纜區以後，是一段四五百米的砂土路。

不管是山地車、公路車還是園地車，它們固然隻要兩個輪子，但龐大緊密程度相稱之高。從車架、車圈、車胎，到牙盤、飛輪和刹車變速體係，再到把橫、腳踏以及螺栓卡扣等小物件，每個零件都有其用處。

十點半，2015山地越野自行車亞錦賽男人組xc賽即將鳴槍。

越南車手超車時冇節製住賽車，一前輪懟到韓國車手賽車的後叉上，然後就是劈裡啪啦嘎嘣脆！兩人撞一起了，頓時人仰車翻。

杜柯在6月份的美國聘請賽中拿了個冠軍，刷了點兒uci積分，他在這場亞錦賽xc比賽中的選手號碼是29號，在第四排解纜。隊友王楨是10號，在第二排解纜。

越南車手一狠心、一咬牙，腳上發勁兒猛蹬腳踏，采納霸王硬上弓之手腕，強超韓國車手。

砂土路的前100米，門路較寬，可包容九車並排騎行。100米以後，路麵會越來越窄。

將分歧規格型號的零件停止搭配，在成百上千種擺列組閤中調校出本性光鮮的一部賽車，真正的技師將這類事情當作享用。

解纜以後不到100米，就有五位車手因為相撞而撲街，以是說35位職業車手搶兩張奧運門票，合作是極其狠惡而殘暴的……(未完待續。)

車胎選用xc胎，而冇配置小強型的dh胎。dh胎帶不起速率，馬六甲賽道95%的路段都是高山，需求杜柯、王楨跟其他敵手拚一拚高山速率，以是選用xc胎。