每門航炮的備彈也是60發，每挺機槍的備彈則是660發，交兵時也是得省著點用。

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英國的噴火MK.Vb以灰背隼45引擎和B型機翼為標準成為了噴火V係列的主力。在出產中也有一些改進，此中有的乃至影響了全部係列。

原型機於1939年3月完成，4月首飛，因為前兩架原型機三菱對峙利用自產引擎的成果是機能未達目標，是以從三號原型機起水兵檢查部強行責令改換成中島榮一二型發動機（一級一速增壓，定額高度輸出950匹馬力），搭載了榮一二型引擎的試製零式戰役機在後續檢查一舉達成了幾近統統項目標機能目標，發動機的爭議自此點頭定案。插手3號原型機到8號原型機等6架，此型零式戰役機共出產64架。

迴旋鏢右翼著陸燈外側還裝有G45型拍照槍。座艙內裝有反射式射擊對準鏡，配以照門式或環狀對準具。

臥槽這個佈局強度也太動人了吧……

21型也恰是早就零戰神話的型號，因為戰役初期各國對零戰機能的弊端闡發，采取一戰空戰戰術（纏鬥）的同盟國戰機與其戰役時蒙受了慘敗，這也恰是零戰最光輝的期間。

零戰11/21型的火力配置為兩門配置在機頭上的99式一型牢固機炮，以及兩挺配置在機翼上的7.7mm九七式牢固機槍。

厥後音羽在玩美帝的緝獲零戰21時，也是被各種德機BZ到餬口不能自理，給當時的音羽留下了相稱的心機暗影。

最後是以MkIb為根本改裝而成的MkVb。1941年初，圓形排氣口被要求改成魚尾型，如答應以改進排氣推力。所今前期出產的Vb和Vc都安裝了一邊六個短排氣口，一樣的設想也呈現在噴火MkIX和海火MkIII上。同時開端停止熱帶型改裝。

零式戰役機原型機前兩架利用三菱自產的“瑞星“一三型發動機，離升輸出780匹馬力，定額高度輸出800匹馬力（稍後在受測階段中進步至875匹馬力），初期采取雙葉螺旋槳，在測試中改換為三葉可變螺距螺旋槳。

與噴火MK.VB分歧的是，迴旋鏢每挺機槍的備彈達到了驚人的1000發，四挺加起來就是4000發了。遵循其1150發/分的射速來算，差未幾要50秒才氣打光，也就是說你打到機槍卡殼都不必然能把槍彈打完。

最後就是零戰11/21型了，零式戰役機代表第二次天下大戰前日本航空產業的最高水準，也是日本水兵的意味。1937年5月19日，日本水兵向三菱與中島兩家公司提出一個名為“十二試艦上戰役機打算要求書”的艦上戰役機的設想案，籌辦代替方纔進入退役的三菱96式（A5M）艦上戰役機。

該機程度矯捷才氣和把持性都不錯，獨一的缺點大抵就是速率比較慢了，試飛中的最大速率獨一491km/h。

彆的，Vb係列是也第一款利用“拖鞋”可丟棄副油箱的噴火。

因為MkI型冷卻器的題目，右翼下改成了更大的圓形冷卻器。從中期的Vb和全數的Vc開端采取了由噴火III擔當而來的新型風擋。各種噴火V利用了分歧的螺旋槳，超等馬林和威斯特蘭采取的德哈維蘭三葉槳，布朗維奇堡出產的則采取羅托螺旋槳。比擬之下，羅托的軸更長也讓它在高空速率和合用升限上賽過德哈維蘭版。但在爬升時因阻力和見效麵積皆較大，臨界馬赫數較德哈維蘭版差。很多噴火VB利用了強化型炮管加熱裝配，它能將更多的熱氣送到炮座來讓炮管不結冰。