這隻軍隊，自從在黃土高原出世以來，已經六十多年，連續有二十多人當過團長。

當前船麵距中間杆兒約二至二點五米的時候，開端第一次製動轉向，至一側稍偏離中間杆時停止。

第一任團長，還健在，活得有滋有味的。

大師翻開坦克策動艙蓋兒，將練習用的坦克發動機、變速箱的每一個部件，每一個零件，上麵的灰塵和油汙擦試掉去，暴露了它本來的色彩。

吉普車的前部，掛了一條長長的黑綢子，中間綰成了一個玄色的大花，從車的兩麵，分擺佈纏繞到車的後側。

這才三四個月，一個大活人就冇了，楊文斌不由悲從中來。

當靈車向山坡上開來的時候，每名學員都主動的站了起來，脫下了帽子，冷靜的向團長，向一名逝去的老兵默哀，和他告彆。

是以，熟知限定路和停滯物駕駛法則，把握駕駛方法，精確而敏捷的通過各種限定路和停滯物，充分闡揚坦克的戰術技術機能，順利完成練習、作戰任務具有首要意義。

在練習和作戰中，坦克會常常碰到天然的和野生設置的各種停滯物或狹小通路，形成行動困難，另有能夠使坦克形成毀傷。

看來，現在這個靈車，是帶著團長的骨灰，回到他曾經事情和戰役的處所，讓他最後看一眼，他曾經事情，為之奉獻的地盤。

但是，何強團長，卻永久的離他們而去啦。

莫非真的不可了？

集訓隊，將車輛停在南山的車場，上午練習內容臨時改成了保護保養車輛。

楊文斌感覺，在限定路駕駛中，最難的是直線樁間限定路。

當坦克尾部分開限定路後，在三至四米內，按照地形換入高一級排檔，敏捷分開。

當坦克在限定路前約三十米的時候，他用“框套法”大要對正方向，距限定路約十五米時，用“三點一線法”切確對正方向，高速靠近限定路。

團裡赤軍記念碑上麵的題詞，就是他在五年前親手謄寫的。

以後，按照活動速率和空中阻力環境，停止結合製動，在間隔限定路四至五米時換入一檔。

待坦克中部駛到中間杆兒時，開端第二次製動轉向，至縱軸線對正出口裡側邊杆兒時停止。

他的內心“格登”一下，不會是團長冇了吧？

然後低速安穩駛入限定路，同時，用“三點一線法”持續察看，采取第一名置轉向，短促修改方向。

就如許，扔下她們孤兒寡母的，團長就去了。

在最不該該疇昔的春秋疇昔啦，這是一件多麼令人悲傷的事啊！。

俗話說，身材是反動的本錢！冇有好的身材，統統都無從談起。即便成為的一個正團職乾部又如何？在癌症的麵前，病魔的麵前，人是那麼纖細，是那麼軟弱有力。

練了一遍以後，楊文斌的體味是，通過直線樁間限定路，必須精確地判定在限定路內的位置，精確地把握各次轉向機會和角度。

因為，自從三月份告假去東方市治病以後，團長何強一向再冇有露麵。

車的後部的廂貨上，放著一個大的花圈，上麵紮滿了白花。

轉向機會的遲早直接影響轉向角度的大小。

待前船麵距此杆兒一點五到二米時，開端第三次製動轉向，至對正限定路出口中心時停止。

看到這個景象，學員們一個個都不由唏噓感喟，不管是和何強團長打仗過的，還是冇有打仗的。