“舒哥說的也是，並且河道填築也冇一個設想量，這玩意誰也冇法曉得要多少量。”張敏也點頭道，畢竟他的施工經曆還不敷，剛從黌舍畢業不久。

一車按45方來計算的話，八車就是360方，相稱於7000多塊錢了。

為了撤銷魏建的狐疑，舒城唯有如許做，隻要如許，張敏纔不會感覺本身做了手腳。

下午上班以後，舒城還是如許做，至於張敏記錄的車數，舒城冇有過問。

隨後，舒城把魏建給的數量上報到了項目部技術部統計，讓帶領過目。

河道填築一共四輛大車，一車土方達45方，一天下來，起碼有1500多方，舒城在這個實際的方量上，加了三車以後，作為實際量，然後上報給魏建。

特彆是鐵路行業，乾係決定你能走多遠，氣力常常靠後。

如果是宿世的舒城，他定然不敢如許加車數，在看他來，魏建讓他記車數，美滿是對他的信賴。

兩個技術才氣相差不大的技術員，帶領常常會提阿誰比較活潑的員工，自從舒城當了帶領以後，可謂身有體味。

在當今的大環境下，不止舒城，上頭的帶領都在冒死撈錢，畢竟上頭帶領也得走更高一層的乾係，想往上提。

河道局的和談很快便下來了，因為郝村工點現在開的項目隻要K88橋梁加固，舒城遵循魏建的要求，便蹲守在現場收土方。

甚麼隻要有氣力，就會提，那是在公營企業，在國企底子冇有這類能夠。

也就相稱於在實際的車數上加了八車。

當舒城將這個舒城統計的‘實在’數量給魏建以後，魏建又在這個根本上，加了五車。

隻要本身贏利多了，纔好和上頭拉乾係，將來的路才氣走的更遠。

像舒城這類毫無乾係的員工，唯有多贏利，然後多貢獻帶領，再加上本身務實的技術經曆，才氣提的快。

麵對張敏這類小嫩肉，舒城還是能輕鬆對付。

“我跟你說，就算有設想量，也一定準，小張，你看到這水流了吧，如果在高山上，測量一下，這方量或許就出來了，當時有水流，哪怕曉得設想量，你也不曉得有多少土方被沖走了，這個量還是個未知數，如果你非要曉得一個實際數量，上麵的水庫封閉閘口，把河道裡的水全數放掉，如許獲得的數，纔有能夠精確。”一旁的張小雲也開口解釋道。

張敏在魏建的寢室隻呆了非常鐘不到，便出來了，出來以後，舒城較著感遭到張敏的麵色不太都雅，特彆是看舒城的時候，眼神像是在躲閃。

現場施工賣力人張小雲明顯也曉得此中的貓膩，本來他想收方，何如魏建點名道姓讓舒城收，張小雲也就冇折了。

“張隊你說的也對。”張敏再次點頭道。

像舒城這類最底層的技術職員，想晉升，技術務實是一方麵，和帶領之間的乾係，也不能少，可謂缺一不成。

舒城可冇高貴到連錢都不愛，他千裡迢迢來鐵路三十一局，不就是為了錢嗎？

第二天早晨吃過晚餐，魏建找完舒城以後，又把張敏叫進了他的寢室。

兩世為人，舒城對魏建的脾氣，摸的及其透辟，多疑是魏建的賦性，乃至能夠說，郝村工點的員工，真正讓他信賴的，冇有一個。

張敏見舒城如許說，頓時不曉得如何說纔好，畢竟舒城說的是實話，這河道又冇有顛末測量，誰就能說，多少方就必然夠？