“當然，如果是新線，普通都是放座標，把道岔定出來。”舒城加了一句道。

在舒城來之前，除了林小勇，其彆人都冇乾過站場改革，而林小勇固然乾過，但不精啊，詳細到一些細節，他還是不懂。

接下來，張青和徐晉二人，遵循舒城的體例，將大裡程的2、4號道岔岔前、岔心、岔後都找出來了，並在鋼軌內側，用石筆做了標記。

遵循舒城的要求，在把20倍數的裡程，全數寫到鋼軌內側，因為走的時候健忘帶油漆，不然的話，用特彆在鋼軌上做標記，然後在軌枕上寫裡程便能夠了。

加高低午舒城還籌辦調查苗莊現場軌道環境，也就懶的回項目部了。

麵對舒城的安排，張青和徐晉都很主動，終究還是張青去架儀器，徐晉扶後視鏡。

舒城解釋道：“比如這組道岔，原位鋪設，就是保持道岔的岔心穩定。比如兩組道岔，既有的是一組P50-9號道岔，要鋪設一組P60-12號道岔，很較著，12號道岔比9號道岔岔前長。這個時候，我們先要把9號道岔岔心找出來，然後向岔火線向量出12岔心到岔前的長度，這個長度，必定超越了9號岔前的位置。但是不要緊，我們隻要包管岔心不動便能夠，岔前向前延長，就是這麼簡樸。”

說著，張青和徐晉，一人一頭，從舒城指定的岔前開端量取。

而張青和徐晉兩人，對下午的站場調查，也充滿了等候之色。

“那道岔如何分岔前、岔心、岔後呢？”張青也開口問道。

並且看舒城的模樣，的確是懂站改，今後本身另有很多處所，必定要向舒城學習，想到這，二人對舒城，更加崇拜起來。

非常鐘擺布，張青架好了全站儀，表示徐晉將後視鏡立好。

隨後計算成果是，在往小裡程十五米多，便是1號道岔的岔心位置。

等張青和徐晉測量完以後，已經是中午十一點半了，現在歸去用飯明顯是來不及了。

乾工程的，特彆是技術員，隻要有些本領，哪個冇有一些傲氣。

隨後，岔心位置被量了出來，舒城用帶的石筆，在鋼軌上做上暗號。

在來工地之前，張青和徐晉並冇有以為舒城很牛，固然舒城享有部長報酬，他們大要上還算尊敬，可心底卻並非如此。

“嘿嘿，還不是蔡總你教的好，我但是屬於你半個徒弟呢！”舒城拍馬屁道。

“這個位置，就是岔心，然後你從這個位置開端今後量，看是不是還剩下21.054m。”舒城道。

這個東西，實際知識聽起來很簡樸，但是還得本身多脫手，才氣真正瞭解，變成本身的東西。

吃完午餐，還不到一點，蔡武和舒城都有晝寢的風俗，司機便把車停在了站內，躺著車上歇息一會，籌辦下午的站場調查。

“記著，鐵路上施工，特彆是量線路，必然要用絕緣鋼尺，一旦兩根鋼軌連接在一起，就會呈現信號非常，到時候就成變亂了。”在兩人量岔心的時候，舒城提示道。

但是，顛末舒城剛纔的講授以後，讓張青和徐晉，不但曉得如何認道岔，還學會了道岔放線，全部講授過程，不到五分鐘！

“滾蛋，誰是你徒弟，少拍馬屁。”蔡武笑罵道。

畢竟總工儘管大局，而不會在乎這些細節，這些方麵，都是現場技術職員要把握的事情。