“好的，你們冇有貳言我就接著往下說了。”陳永明看了一眼手中的調查質料說道：“2503次列車21時32分正點達到古江車站，停在9道，21時37分機車摘頭，此時火線通路信號已經開放，司機張成國把持司機出了9道行至火線待避線泊車等待回庫信號，21時45分，火線第一退路信號開放，張成國把持司機超出第一退路信號機，當時第二退路信號為藍色燈光，張成國在減速慢行等候信號開放的過程中，第二退路信號變成了紅色燈光，司爐姚希斌與司機張成國共同確認信號後加快行駛，約21時52分，與正在牽出功課的2305次車列產生側麵牴觸。”

吳慶德一見張成國和姚希斌還在抵賴，羞得他這張老臉差點冇鑽桌子底下去。做為古江機務段的副段長，他是從全麵考慮，不管是調車機司機說了謊，還是回庫機車司機說了謊，這起事情的任務都是機務段的！

變亂闡發會由分局安然監察室主任呂立軍主持，見插手集會的職員根基到齊了，便說：“我們連夜召開變亂闡發會，為的是儘早肯定變亂的任務，妥當措置變亂的後續事情。現在，變亂的救濟事情仍然在停止，工務段正在構造搶修變亂損毀的線路，他們與變亂冇有關聯，是以，冇有請他們參會。上麵，因為我們安監室的陳主任，通報一下變亂的調查環境，當然，這個調查環境隻是我們安監室調查到的環境，相乾單位如果有貳言能夠提出來，我們在一起共同研討闡發。”

看到變亂任務要落到本身的身上，張成國漲紅著臉說：“我冇扯謊，我冇扯謊，當時我看到的第二退路信號機確認是紅色燈光！”

齊軍要插手變亂闡發會，他曉得這會一開起來不必然甚麼時候能結束呢，這個時候都是後半夜1點多了，因而他讓齊棟梁先開車回家，他開完會跟段裡的帶領們一向歸去。齊棟梁也曉得這類集會是冗長有大尾巴集會，說不定一向開到天亮呢，便取了車開著回家了。

陳永明說：“如果我們隻調查了調車機和回庫機車，從兩邊的論述的事情顛末看，我們底子冇法辯白出誰說了實話，誰說了謊話，但是，我們在車站信號樓調查體味環境以後，事情就本相明白了！”

陳永明說：“好，既然你們都說冇錯，那麼我問你們，當時副司機何長慶在做甚麼，為甚麼他不與你們一起確認信號？”

聽到這裡，司機張成國的盜汗就下來了，做為一名十多年的老司機，對6502信號電器設備比較體味。如果說調車機一方的證詞他還能夠辯駁，但車站信號樓的證詞他底子辯駁不了，因為6502信號電器集合設備的安然技術規程在哪呢，如何給了6道的調車牽出信號，他回庫的第二退路信號絕對給不了，而他明顯又是看到第二退路信號給了，事情到了現在，他就是渾身是嘴也說不清了！

陳永明一邊說一邊翻了一動手中的質料，然後道：“21時20分，站調劑員告訴車站值班員乙調6道崩潰2305次列車的打算，車站值班員於21時25分向信號長下達了這個打算，信號長遵循列車的占線環境以及接發車的環境，體例了功課打算給東部信號員，東部信號員於21時30分開放6道的調車退路，調車機於21時35分完整進入6道掛車，因為此時放達到的2503次列車本務機車由9道去待避線，占用6道的退路，直到21時47分纔開放6道的調車牽出信號，與此同時，給在待避線逗留的回庫機車開放了第一退路信號，直到兩車產生側麵牴觸，信號樓並冇有開放第二退路信號。”