Ps：今明兩天都在外埠出差，更新會不定時，萬望包涵。

麵對戰役的火急需求，很多赤軍飛翔員隻練習了50-80個小時就拉出來實戰，他們接管了最根基的飛翔和作戰技術培養，但有關相互共同、保持隊形、采納公道戰術、解除毛病等練習科目卻少得不幸。俄國人的邏輯簡樸而鹵莽，把握了根基技術就上去飛，每插手一次戰役就是最好的練習過程，活下來就是勝利――就增加經曆與才氣而言，作戰1小時比培訓20小時另有效。

霍夫曼的目標很明白：最好的飛翔尖子抽返來當教官――加大職員培養力度；資深王牌飛翔員充當西線的頂梁柱――加大對英美計謀空襲的反擊；普通王牌飛翔員在東線帶團隊――用他們的經曆對新手停止傳幫帶；新手飛翔員去東線練技術――麵對連培訓時候都不完整的赤軍新手，他們有更高的儲存概率與晉升空間。當然，如果你連東線俄國新手飛翔員也打不過，那隻能申明你不配當飛翔員。

在東線培養、生長成熟，具有豐富作戰經曆的老飛翔員很快就會抽調返國插手西線戰事，這時候他們碰上的英美飛翔員大多數具有充分培養時候但貧乏作戰經曆的範例，然後這批熟行又鎮靜地用本身在存亡邊沿總結、提煉出來的戰術和戰略來對於這些新手，能經得住東線老油條三板斧的英美飛翔員可未幾。並且就算德國飛翔員被擊落也無妨，隻要跳傘後撿回一條命，過幾天又能重新上藍天搏殺，而英美飛翔員隻要在歐洲大陸上空被擊落，除極個彆被地下抵當構造援救外，多數隻能淪為階下囚。

而他們的敵手，凡是是在德國海內練習了250個小時，有著完整的各級鍛練機培訓經曆的飛翔員――固然這個培訓時候比擬大戰之前已緊縮了很大一部分（德國新飛翔員最後與美國飛翔員一樣，培訓時候超越350小時），但仍強過赤軍那些連練習都不完整的飛翔新手。在身兼空軍司令的霍夫曼要求之下，9月份以後的東線飛翔員步隊一樣停止了嚴峻調劑，那些創記載的功勞飛翔員被一個個抽調返國，或是到黌舍擔負教官，或插抄本土航空隊對於英美飛機，以戰役機飛翔員為例，留在東線的根基都是擊落數字不破百的職員，他們常常帶著一批剛畢業的新手出來作戰。

如果他能挺過250個小時，那根基上都具有5架以上擊落記錄，夠得上王牌標準了。當一名德國飛翔員有了250個培訓小時，又有了250個作戰小時後，他就開端進入成績穩定增加階段，在東線具有帶團隊的程度了。套用遊戲的術語來講，東線就是一個龐大的新手村，能接受住東線的磨練，就意味著度過了新手階段而存活下來。

新飛翔員多數喜好開Bf-219，因為他們風俗狗鬥、喜好狗鬥，常常因為與對方纏鬥而健忘作戰任務，Bf-219特彆合適他們，而熟行凡是更喜好BZ戰術。是以，在東線上空常常能夠瞥見如許的場景，新手辛辛苦苦追殺、膠葛了半天，他的長官或者資深戰友僅僅用一個輕巧的撲殺就處理了敵手。

跟著時候的推移同時伴跟著飛機產量的暴增，德國空軍步隊越打越強、越打越壯，東線蘇德兩軍的作戰飛機對比從8月份的3000架：9000架竄改成5000架：8000架，西線英美轟炸機群的喪失率一起爬升，最高曾突破19%，在引入P-47護航機製後，喪失率有所降落，但仍然保持在14%擺佈。與此同時，德國空軍的職員佈局也產生了嚴峻竄改，從轟炸機為主變成以戰役機為主，霍夫曼自傲地宣稱：“在這個天下上，解除空軍身分以後的純粹空中戰役，在兵力靠近前提下能擊敗德國陸軍的國度目前還冇有。”(未完待續。)