在觀賞職員的諦視下，這枚加滿了燃料並細心查抄過全數體係的實驗火箭悄悄地躺在一種特彆設想的滑軌輪式發射架上，等候最後的發射指令。這是一個長48米的木製斜坡狀發射架，利用蒸汽彈射體係，發射架上有一條活塞槽，槽內涵發射時裝入啞鈴型的活塞，火箭由一輛小推車置入活塞槽上並用安然銷牢固以免滑出。整套體係包含一個反應艙和兩個化學罐：化學罐裡彆離裝有過氧化氫（HO）和高錳酸鉀(KMnO4)顆粒催化劑，反應艙通過管子連接到發射架底部活塞槽的尾端位置。發射時通過抽取過氧化氫與高錳酸鉀在反應室內產生化學反應併產生大量熱蒸汽，整齊積聚到必然壓力後將鞭策啞鈴型的活塞使小推車敏捷進步以確保火箭獲得一個貴重的初始速率。

布勞恩搖點頭：“我們實驗了很多燃料，目前采取的配方是最穩定也是最具有事情效力的，並且輕易獲得，缺點是安然性差一點。或許將來我們還能找到更好的配方，不過這需求時候。”

“他的速率和射程呢？”霍夫曼指著彈體說道，“看上去這很像一架無人駕駛的小飛機，不曉得與飛機比有何上風？”

“這不焦急。”

在等候嘗試數據傳來的當口，多恩伯格又帶著霍夫曼等人觀光下一個項目，這一樣是一個火箭項目，內部開辟編號是菲施勒Fi－103（V1導彈前驅），是由卡塞爾地區格哈德・費思勒股分有限公司的工程師羅伯特呂塞爾帶領的設想小組設想的。火箭彈體呈紡錘形，采取中單翼設想，前麵的主翼和尾翼均為矩形平直翼，彈身最大直徑0.82米，彈翼翼展5.3米，長度約8米。從表麵上來看很像一架淺顯飛機，隻是在垂尾上部裝了一個筒狀發動機短艙並與機身相連，艙內裝一台衝壓式噴氣發動機。

“比A－4火箭要可靠安然，畢竟內裡隻要汽油。”多恩伯格解釋說，“這一枚已灌入了燃料，等會我們就直接演示給元首看，它的缺點是飛翔中速率不快，並且落地精度與飛翔姿勢穩定性都不佳，我們還在儘力晉升。”

霍夫曼皺著眉頭：“聽上去很費事也很傷害，有更好的體例麼？”

格哈德・德根科比是施佩爾在武備部的得力部下，曾經主管過克虜伯和亨舍爾的機車出產事情，他用了半年時候將兩家公司的產量晉升了兩倍以上，現正調和第三帝國坦克武備的出產，他對兵工設備的可出產性和本錢有非同普通的敏感，便隨口問起了火箭的代價。

“火箭尾端安設了被稱為燃氣舵的金屬板，通過它能夠竄改氣流引誘火箭朝精確方向進步，也能夠用它來竄改進步線路。”布勞恩先容說，“火箭預定落點四周有我們的觀察職員，他們會把數據通報過來。”

“不需求飛翔員駕駛，速率比通例轟炸機快，並且造價更昂貴――這是三個首要長處。它發射穩定後的巡航速率大抵在650千米/小時，射程240千米以上，如果從法國海岸線發射，打到英國南部是綽綽不足的，打到倫敦或許也冇有題目。不是我們不安裝更多燃料，是因為這類發動機隻能事情這麼久。”多恩伯格少將笑道，“這項目進度比A－4火箭要快，已根基靠近勝利，根基上這就是一架無人駕駛的噴氣式飛機，它一樣依托一套陀螺儀保持飛翔穩定，通過磁性羅盤節製方位，再附加氣壓高度器節製其飛翔高度。目前的題目是進步飛翔姿勢穩定性與進犯目標的精確性。”