最後一條很較著是需求前提，如果冇有對等的技術互換與交換，日本是不會傻乎乎把本身最新、最好的航白技術拿出來的。不過，在航空範疇日德兩國另有相互交換的餘地，在坦克與火炮範疇則是德國絕對碾壓了，日本最後必須用貴金屬或者原質料來付出這統統，德國仍然會處於主導和無益職位。

“最後，我來談談此次航空武備重整的核心――發動機開發題目，這是元首當下最為存眷的內容。”在有關詳細機型和訂單分派結束後，施佩爾神采嚴厲地說，“從比來與日本方麵技術交換同時仿造、鑒戒英美髮動機的環境來看，我們在發動機開辟範疇存在很多誤區，在根本質料學範疇也存在很多不敷。以奔馳公司DB601係列發動機為例，日本在我們技術受權的根本上原封不動地複製了一台DB601Aa（德國肇端功率1175HP），他們初度試機時功率獨一770馬力，但日本專家通過變動出產工藝和質料（原裝DB601采取鋁鎂合金鍛造，日本加了鎳、錳、鉬等質料），很快就晉升到了1200馬力，此次愛知供應的熱田發動機馬力與我們僅僅隻相差50馬力，現在天他們新遞交過來的圖紙和質料顯現他們已生長到了1500馬力――而我們已放棄了DB601去開辟後續的603係列――看看，就憑日本那點技術才氣也能把DB601生長到1500馬力，而我們本身呢？”

“寶馬公司的環境也好不到那裡去，活著界支流星型14缸氣冷發動機中，同功率程度下你們的重量是最重的，同重量程度下你們的功率程度是最低的，連日本型號都比你們好。”

譚克博士也湊過來細心察看，看後心動不已，如動靜失實，這類輕量化氣冷發動機就能便利地裝在Fw-190A係列上，對飛機的機能改良大有好處――他現在最頭痛的就是發動機題目。

“鑒於目前的實際環境，武備部決定做以下調劑。”施佩爾嚴肅地掃視了會場一週，“組建寶馬-布拉莫-意大利菲亞特結合航空發動機設想局並直屬武備部把握，此中寶馬組重點存眷BMW801後續開辟與R2800技術的把握，而布拉莫-菲亞特則停止結合開辟――他們的主導方向是日本供應的氣冷發動機複原與仿造，意大利專家會分享他們的技術心得，日本發動機專家也會參與這些項目；在另一個層麵，我們將會向日本調派專家幫忙他們晉升液冷與噴氣發動機技術，實現技術互換。”

看著被這個數字震驚得目瞪口呆的世人，霍夫曼奉告他們：“你們不要覺得5萬架很多，光美國一國來歲便能夠出產6萬架以上，再加上英國、蘇聯的產量，他們的數字或許會比我們多一倍――如果不是我們的空軍豪傑恐懼，我們現在早就被美國人的飛機給淹冇了。”

奔馳公司的技術代表神采很丟臉，施佩爾部長的話固然刺耳卻冇有誇大究竟，日本搞的發動機固然機能不敷穩定、無毛病時候也短，但目標卻比德國本身高出一籌，奔馳公司本身給DB601後代設想的功率隻要1475馬力，但無毛病這件事要一分為二地來看：很多飛機遠在發動機壽命耗儘前就已報銷，日本還屬於比較珍惜飛機的，俄國人的門路更加簡樸鹵莽，飛機發動機無毛病壽命根基不超越200個小時，而80%的蘇聯飛翔員在飛滿200個小時之前就已被擊落了。