遐想到之前那些幾近靠近極致，非常傷害的過彎體例，高橋啟介乃至能夠用到‘視死如歸’這個間隔很遠的詞語，來描述這場比賽的敵手。

之前的RX7入彎的時候，總給人一種純真在表示的感受。而現在的RX7彷彿是為了更短間隔的入彎而去精簡了不需求的行動和入彎間隔，變得更充分和付與美感。

不管MR2的避震體係和懸架體係是否影響到車身的穩定性，實在阿樹在一次又一次跑過秋名山今後，已經完整的適應了這類略帶些許瑕疵的狀況。他很清楚，每一輛車都不是十全十美的，包含高橋啟介的RX7也是一樣......以是真正決定了一輛車闡揚的，是完整懂它，並且足以把握它的人。

彆人如何跑五連髮夾彎，阿樹還真不曉得。

不管在甚麼33樣的山路賽道，高橋啟介都冇有驚駭過他所要麵對的敵手，但是在兩小我的目光對上的一刹時，他的內心繃緊了，因為從這雙眼睛內裡傳達的信心......是堅不成摧，他向來冇有見過的決然。

氣勢這東西看不見也摸不到，但是卻能夠感受獲得。

看了一眼作為敵手的RX7，阿樹的心底隻要一個設法。

作為車隊當中的第二把交椅。他們天然見地太高橋啟介的本事，曉得他是甚麼樣的水準，乃至說是非常的熟諳。但是明天的高橋啟介給他們的感受是完整不一樣的。

這麼可駭的入彎，如果光是從對講機內裡聽的話，隻能夠體味到這是一個非常短長的車手，或許他的漂移很標緻很出色。但是當他們身臨其境，站在路燈下，目光聚焦在入彎的畫麵時，會頓時挪不開眼睛，完整的被它的入彎體例吸引住！

阿樹曉得，五連髮夾彎之以是讓每個車手都很惦記，乃至是作為‘起點’去對待，是因為這是非常磨練車手氣力的一組持續性彎道。

的確霸占持續性彎道，起首要做到的第一點，就是安定車身在持續加減檔，以及車身橫移過程中的抓地力！

但願高橋啟介不要跟本身跟得那麼緊......

但是漫畫裡，拓海這小子，倒是想到了一個匪夷所思的跑法。

已經靠近了起點的最後一道關卡！

高橋啟介和阿樹兩小我，已經給這些駐守在各個彎道彙報實況的車手，留下了難以從腦海中消逝的深切印象。

因為RedSuns的火伴還在秋名山的山腳劣等候著本身獲得勝利的動靜，他現在比賽不是代表本身一小我，更多的是頂著赤城車手應戰者的名譽。

並且，漂移的幅度要大的多，加上五連髮夾彎的坡度較大，是秋名山路最峻峭的處所，以是持續漂移的話會有必然的傷害。這段時候在阿樹練習這段彎道的時候，常常會看到本地當局在山壁吊頸掛的警示標記。在秋名山的汗青當中，翻車事件不斷於耳，淺顯車輛如果車速超越60去跑五連髮夾彎都有能夠產生車禍，更何況是車速要達到極限去入彎的賽車。

五連髮夾彎的甩尾風險比普通的急彎要多，因為賽車顛末五連髮夾彎的時候，必然是一次急彎，一次直道，要不竭的加快和減速。

說到這裡的時候，他恨不得本身刹時挪動到五連髮夾彎，去撫玩這輛車持續甩尾，漂移入彎的斑斕氣象。作為真正酷愛賽車的狂熱粉，插手這個車隊已經兩年多了，這還是第一次期盼一場比賽，本身錯過的風景。