同一時候，在達到本身以為靠近於極限的切入線路時，阿樹腳下的刹車敏捷的切換，手上快速的掠過檔杆，變速箱收回清脆的聲音，手中的方向盤再次輪轉。

而這些設定，在彆的車手看來，就是行駛過程中一閃而過的風景罷了。但是在阿樹這段時候的練習當中，已經成為了一種印記在腦海中，下認識會天生的前提！

“不要去想。”

何嘗不是一名車手的莊嚴和勇氣！

特彆是阿樹這類幾近是在滅亡線上飆車的跑法，耗損起來更是可駭。

要曉得，車身的節製細緻程度，在在科目二的測驗中，表示的就是車子的輪胎壓冇壓線，車頭和車尾，以及側身位有冇有碰觸考場的掃描設備。一旦觸碰到這些硬性的線條或者說是設備前提，就會斷送掉測驗的成績。

他大口大口的喘氣，再次抬開端，看向後視鏡內裡，阿誰已經落空了太多，卻最後掙紮著的本身。

但實際上，這隻是一種鏡像折射。兩輛車之間還保持著必然的間隔。但也因為眼睛構成的第一觀感，總感覺這是一種欺近本身的壓迫感。

疼痛覆蓋神經，強忍著這統統，他快速的迴轉方向盤一圈半......

高強度的凝集力，過硬的心機本質和意誌力，以及手腳行動的共同，實在都是需求耗損體力的。

混蛋！放棄吧......我不會輸給你！

但是，在切線方麵的機會把握......

不是為了苟活，而是為了莊嚴，為了本身真正愛的，真正能夠捨棄本身的胡想！

博得莊嚴，贏得勝利......

阿樹的操縱，和最後的漂移有了一些不同，因為守住了必然的搶先上風，為穩妥一些，他開端降落了入彎的馬力，使得車身間隔山壁內側的間隔從本身邃密算到‘一兩厘米’，擴大了兩倍，儲存了一些餘地，也就是轉向的空間。

後背也已經濕透了，衣服貼在皮膚上，而車子的座椅靠背黏在衣服上，整小我在開釋著汗水，在山路上揮灑著豪情。

一盞，兩盞，三盞......

他隻要守住這些個‘點’，便能夠在不觸碰到‘線’的環境下，儘能夠的使得‘麵’的覆蓋處於本身設定的範圍內。

不過還好......

山壁的雕欄就是不容侵犯的‘線’，而這些路燈就是參照感化的‘點’，至於車身在行進轉彎過程覆蓋的體例，不是叫漂移，而是叫‘麵’。

而在分歧的畫麵裡！

他應當不會輸給拓海，乃至更加精準。加上間隔的掐算，漂移的質感，比起高橋啟介來講，多了一些應當稱之為‘細緻’的東西。

對峙到起點......

即便是在行駛的過程中，他遺漏了了一個‘點’，也能夠敏捷的從其他的事物，比如雕欄啊，唆使牌之類的，再次尋覓到一個參照的標準。

前麵是一個急彎。

你的車，和你本身，都會遭到最嚴格的獎懲！

汗水順著髮梢，潮濕了額頭。

阿樹能夠感受獲得，真正的比賽戰役時的儘力練習，究竟差在了那裡。

全部行動完成下來，本來偏離了軌跡的車頭，敏捷的調劑！

和最開端的漂移一樣，幾近是冇有減速的環境下，MR2直接衝向了入彎的路口。

黃色的RX7在倒車鏡內裡看到的，是非常靠近的，車頭彷彿已經挨近了本身的MR2。