楊文禮是一個實足的科技控，和大明王朝的木工天子有的一比，乃至還猶有過之，因為他是解實冇有管過除科研以外的彆的事。

這類先進的節製體例，就與後代最早進的全電動力體係是一個樣了，這是彆的動力體係所不到的，哪怕是柴油動力艦船也一樣做不到，因為那種柴油動力是直接驅動螺旋槳飛行，矯捷度不敷，也一樣需求拖船幫忙。

甚麼東西大到了必然程度，就都觸及到了質料題目，不過質料偶然也包含在工藝內裡，一樣的質料，調質做得好，機能就相差好遠。

“噯！卑職明白了，感謝陛下！”

“喛！卑職曉得了，感謝陛下！”

到了這裡，就不是調度電流強度了，因為那是兩台步進電機，同時另有齒輪體係，以是到了這裡就改成了脈衝信號了，一個觸點就是一個脈衝信號，這就把艦艏艦艉的操控服從做到了同一，用一個方向舵便能夠把持。

……

“陛下，卑職左思又想，都想不到如何給火車供電，這是需求高壓電的，但又要通廠房內，安然上得不到包管。”

高速檔是接通了船艏的兩台電噴泵，用船舵把持，往左往右兩邊都是調度電噴泵功率的大小，用一個調變器便能夠處理題目，隻不過往左轉舵是調度船艏右邊電噴泵的電流強度，如許纔會真正往左拐彎，同理，右轉舵實際上是調度船艏左邊電噴泵的電流強度。

講到這裡，大師應當會發明，這類新型保護艦是不必拖船幫忙的，它本身便能夠泊駐和動身，這是因為有高能鋰電池供應電力，蒸汽輪機無需開機就有動力做到這些。

大師都曉得，搞科研的都有廢寢忘食的弊端，楊文禮一忙起來就健忘了時候，又快到年末了，一年的時候又不見了。

設想簡樸的火車底盤，除了動力體係和刹車體係，彆的的部位都不龐大，難的是製作工藝與質料。

“甚麼事？”楊文禮走疇昔雙手撐著他的辦公桌邊輕聲問他道。

比如每兩截火車之間的搭扣，非常簡樸，但中國直到九十年代都做不好，第一是質料的題目，第二是工藝不敷緊密，使火車的動能耗損很大，又特彆的響，坐過綠皮火車的朋友就都曉得，阿誰響聲真是震耳欲聾了。

以是設想師是不能閉門造車的，彆說多龐大的體繫了，偶然一個簡樸的東西，都做不出來，並且常常是越簡樸越做不出來了。

不過要重視一點，船隻在停靠狀況時，檔位毫不能掛在低速擋上，因為它和啟動開關有一樣的服從，當然，彆的幾個服從檔也一樣不能掛，以是才設置了空檔。

因為是電噴泵，能夠通過節製電流強度或停開機來節製船速，一樣艦艏的兩台小型電噴泵也能夠同時開機，起到減速的感化。

固然他並不管事，但每到年末，當局和軍隊都要向他作一份年關陳述，楊文禮也是陳述遞到他手上，他才認識到又將近過年了。

一個賣力最合雜的輪轂體係設想的設想師舉手向楊文禮發問道。

但你發明冇有？廠房離船廠很近，火車因為是運載船隻分段，速率會很慢，我們能夠用一根電纜供電，到時你用野生也好用滾筒也好，都冇題目。”

低速檔是同時接通了船艉兩台電噴泵與液壓助力轉向體係，但這內裡有個題目，那兩台大功率電噴泵，不但僅隻是低速檔這個開樞紐製，它同時還受啟動開樞紐製，以是這實際上是一個並聯電路，如果啟動開關已翻開，表示船隻已是普通行駛狀況，那麼這個低速擋的節製服從已落空，因為此時已是通路狀況，這個開關翻開與封閉都毫無影響。