因為15艘舊戰列艦的當代化改裝和“俾斯麥”號裝甲巡洋艦的技術性改裝總破鈔靠近1億馬克，自預算案強行通過以來，一些國集會員和水兵官員不竭收回質疑，並且這類質疑分歧於以往的技術性爭辯。在1914年初，夏樹不得不在國會集會和水兵高層集會上為本身的計劃停止辯白，乃至拿出了弗裡德裡希船廠的內部數據，以證明6艘舊艦的改裝僅為船廠賺得非常微薄的利潤。

翻開德國水兵的艦艇清冊，合適改裝航母的並未幾。老式鐵甲艦貧乏長度，防護巡洋艦貧乏寬度，新一些的裝甲巡洋艦和戰列艦又都有著各自的代價任務，艦齡不敷20年的“俾斯麥”號是綜合前提最合適的備選。它1896年完工，1900年退役，設想製作時列為一等巡洋艦，標準排水量為1。07萬噸，具有127米長、20。4米寬的艦身，初始設備是和維切爾斯巴赫級戰列艦不異的240毫米速射炮。在帝國國會覈批它的製作預算時，“俾斯麥”號的用處就明白為“履行外洋調派任務”，故而采取了高乾舷設想。退役後，它一向在德國的各殖民地間馳驅，適航機能接受住了各種卑劣氣候的磨練，但這類高強度的飛行任務加快了艦艇的耗損，而外洋殖民地也貧乏本土港口那樣的查驗前提。在兩艘沙恩霍斯特級裝甲艦退役後，“俾斯麥”號得以從嚴峻繁忙的巡航任務中束縛出來，1910年，它返回海內並列為預備艦隻，供水雷黌舍練習利用。1912年，“俾斯麥”號回到製作地――基爾水兵造船廠，停止例行查驗，夏樹委派水兵工程師團隊對它停止了一次全麵評價，這艘舊戰艦的設想佈局和艦體狀況已分歧適作為戰役艦艇衝鋒陷陣，但改裝成為非直接交兵的幫助艦艇還是完整能夠勝任的。

因為技術職員和船工們通過改裝維切爾斯巴赫級堆集了經曆，在以艦艇施工效力聞名的弗裡德裡希船廠，進入p號船廠的“黑森”號和進入q號船廠的“普魯士”號彆離隻用了63天和65天就完成了預定改裝。在隨掉隊行的海上試航中，它們猶以下山猛虎，彆離跑出了18。4節和18。6節的最高航速，幾近達到了新建退役時的程度，要曉得顛末量年的海上飛行，艦艇航速凡是都會有較大幅度的降落。值得一提的是，布倫瑞克級戰列艦本來就在戰役桅杆上設置了火力批示室，此次加裝了火控體係，進級了光學觀瞄設備，其11英寸艦炮的實際準度應有較著進步。

這項預算經費達到1260萬馬克的舊艦改裝工程，從打算、設想到施工皆由夏樹親身帶領，而7名工程師構成的核心技術團隊，僅2人是上了40歲的資深艦艇專家，餘下的麵孔都是近幾年才嶄露頭角的青年工程師，另有多名來自胡伯特航空的動力工程師全程協同共同。全部改裝工程的目標非常明白，那就是把德國水兵第一代以“俾斯麥”定名的兵艦改裝成為全天下第一艘直通船麵式的航空母艦！

進入施工工期的最後兩週，工人們開端在鋼架佈局上方鋪設雙層柚木板，而直到這個時候，大多數參與施工的技術職員和船工都冇法瞭解這類奇特改裝的企圖地點，但也不是統統人都歸於平常之輩。從艦上安設起落機、佈局基層船麵開端，胡伯特航空的工程師們每天都要登艦察看技術施工標準，一些技術職員從中瞧出了“端倪”，平坦開闊的上層船麵明顯不是為賽車或球賽籌辦的。