“上橋和其琛在前艙，塞浦路斯關押在前麵，赫敏在看著他！”亞秀站起家在牆壁上按了一下，彈出了一排三架櫃，拿起一杯恒溫的純水，亞秀翻開蓋子遞給了衛淩：“老邁你就彆擔憂了，在這裡好好歇息吧！你身上的傷我們隻能簡樸地止住血，留在你腰側的槍彈不能取出來，這裡的設備實在不敷。”

安撫地點點頭，衛淩四下打量了一下，發明車廂裡隻要他們兩小我，沙啞著嗓子道：“他們呢？”

見到葉知秋已經妥本地安排好了，衛淩也不再頒發定見，放心腸在上橋懷裡閉上了眼睛。感受著懷裡的人呼吸變得規律而綿長，上橋這才微微低下頭去，打量著懷裡的衛淩。

悄悄將衛淩轉了個角度，好讓她舒暢的靠在本身懷裡，上橋接著保持著握著氧氣罩的姿式，一動不動。衛淩渾身都軟綿綿的，一時又還不想睡，便輕聲問道：“我們現在是去那裡？”

“亞秀，快把氧氣罩拿來，衛環境很不好！”一邊按著衛淩的太陽穴，上橋手裡接過亞遞來的麵罩，覆到衛淩臉上。

用力吸了幾口，衛淩較著感受欲裂的頭痛感減緩了很多。亞秀看著衛淩衰弱的模樣，不由得對本身的粗心粗心狠狠責備的一頓，衛淩餘光見到亞秀皺成一團的包子臉，暖和地搖了點頭：“亞秀，你去其琛那邊吧！這裡有容止看著就夠了。”

悄悄扒開衛淩汗濕的劉海，上橋悄悄在她額頭上吻了吻。現在的衛淩就像一個強大的孩子，即便她的身材裡儲藏著龐大的力量，上橋卻仍然想要將她庇護的妥妥當帖。不知從何時起，衛淩已經變得不一樣了，在上橋容止的血液裡，腦海裡，全數都是她。

喀喇崑崙山脈因正在停止的印度和中亞間的板塊碰撞而抬升，這一碰撞仍在停止，因此抬升也還在持續。這也是印度地質學上所謂的"弓形波"峰段，這些竄改不竭的山嶽和穀地是地質學家和觀光家夢寐以求的處所。這條不凡的公路是國際政治的產品。中國與巴基斯坦在一次友愛地處理鴻溝牴觸後，於1966年合作完工修建這條公路。

不曉得行駛了多久，衛淩垂垂感受頭裡的疼痛感越來越重，高海拔的反應使得衛淩的神采表示出苦黃色，細細的長眉皺成了一團。這時候，聯通前後的伸縮門被翻開，就見上橋走了過來，看到衛淩皺著眉不住打著顫，立即快步將人摟進懷裡。

這個被“天賦設想師”所設想的公路，全長1224千米，此中中國境內415千米，巴基斯坦境內809千米。上個世紀修建喀喇崑崙公路時，中巴兩邊共有約700人獻出了生命，相稱於每千米公路是用一條性命換來的。在《摸索》雜誌上，曾經在喀喇崑崙公路專欄中寫過如許一段話：“每當你行駛過一千米，你都能夠聽到為冷靜守在雪域的英魂之聲”。

窗外是一大片連綴不竭的雪山，這裡有幾十座海拔在七千米以上的雪山，相互依托，構成了一副異域雪景。他們正在被譽為“天下第八大古蹟“的　喀喇崑崙公路上行駛，它顛末喀喇崑崙山、連接巴基斯坦和中國，以其美景和險阻聞名。這條從巴基斯坦拉瓦爾品第至中國喀什長達750英裡（1200千米）的公路驚險地通過幾百萬年前一次大陸板塊碰撞所產生的破裂地帶，這裡是地球上最令人畏敬的山地景觀之一。