當德國支救兵隊達到後，規複氣力的德國“A”個人軍群以480輛獅式坦克為核心（有20輛擺佈在行軍途中呈現毛病），以本來的虎式和4號坦克軍隊為彌補、保護、管束軍隊，對北高加索方麵軍實施猛攻，敏捷攻破蘇軍防地，占據高加索山前地帶，從北邊陸峽蜂腰部進入克裡木，幾近截斷了本地到外高加索的各條鐵路和公路，將蘇軍趕到黑海邊和在人跡罕到的山林地。

高加索西攬黑海和地中海，氣通南歐、中歐、北非；東接裡海和鹹海，橫貫中亞腹心；它北托烏拉爾山，深切俄羅斯大地；南鎮伊朗、土耳其、敘利亞、伊拉克，雄視中東。周邊民族向來正視高加索，為爭奪高加索長年鏖兵不竭，就戰役的密度和烈度而言，高加索地區必然是天下之最。其地形由兩列東西走向的山脈構成。

是以高加索的交通狀況和地理等天然前提，決定了德軍打擊的首要戰役力向隻能為：東高加索方向和西高加索方向，由西北而東南橫高加索。從普羅赫拉德內依顛末古迭爾美斯、馬哈奇卡拉、捷爾賓特到巴庫的鐵路和公路是東高加索方向的軸線，沿黑海海岸上土阿樸謝、蘇呼米的鐵路和公路構成兩高加索方向的軸線。這兩個方向具有很大的戰役容量，個人軍和方麵軍都可行動。

戰前，巴庫的石油開采量，不但在阿塞拜疆是最高的，並且在天下也是最高的，它占全蘇石油總產量的百分之七十。其產業化也敏捷生長，顛末蘇聯戰前的幾個五年打算，高加索已經建起了數百座重產業和輕產業新型企業。

高加索降水衝沛，山青水秀。其最岑嶺俄爾不魯士峰海拔5642米，乃歐洲第一岑嶺。高加索區礦產資本極其豐富，四千年前就遍及開采金、銅、鐵礦，冶金業非常發財。18世紀中期今後，裡海巴庫和高加索的石油俄然噴湧，震驚了全天下。

到第二天淩晨，因為蘇軍在頭一天早晨和夜間把炮兵和追擊炮調上來了，以是其兵力又構成了對德軍保護兵力的上風，因而又迫使德軍向後撤退。今後，統統再重新以此反覆。團體來講，德軍實施的是一種矯捷防備，蘇軍軍隻得一步一步地攻破它，是以，不是當場毀滅仇敵，而是把它趕到下一道地區。

在王凡這個胡蝶翅膀的影響下，A個人軍群前期固然仍然像汗青上“失血”，但是第6個人軍的順利突圍並反敗為勝，不但包管了A個人軍群的側翼及火線安然，同時坦克第23師和黨衛軍“維金”摩托化師及其他增救兵隊，照顧500輛獅式坦克，2000輛滿載後勤物質的迴歸，不但極大地鼓勵了德軍士氣，也及時的彌補了急需的物質設備。

全部亞速海東岸和塔曼半島、亞速、耶伊斯克、樸裡莫爾斯科阿赫塔爾斯克、帖姆留克、塔曼和諾沃羅西斯克（特彆是諾沃羅西斯克市）等地區都停止著慘烈的戰役，被逼到絕境的蘇軍打得極其果斷和固執。到1月15日，打擊動能耗儘的德軍不得不斷下打擊的腳步。

連接北高加索和外高加索的鐵路隻要兩條：西線，有一條鐵路沿黑海海岸從土阿樸謝到巴統；東線，有一條鐵路沿裡海海岸從馬哈奇卡拉到巴庫。除了鐵路以外，北高加索同外高加索之間另有路過各山口的公路和土路相連。但是戰前，高加索的土路不管在平原地區，還是在山區，都很希少。在草原地區，幾近冇有公路，那邊主如果築路機開出的路和汽車行駛軋出的路。一到夏季、春季泛漿和春季泥濘季候，這些路都不能走，給軍隊的行動帶來極大的困難。