任何時候都不能藐視本國人的聰明，就像中國的老祖宗發明火藥，最後倒是西方人發揚光大。

現在北鬥汽車下轄的統統工廠如果輪軸轉，一年能出產二十五萬輛汽車，這點產量可滿足不了全天下，北鬥汽車已經籌辦在兩年內將汽車產量擴大到一百萬輛。

不要思疑，中華帝國最掉隊的車型瑤光一型汽車，也比西方國度最早進的汽車機能要超出一小截，並且在代價方麵瑤光一型汽車具有非常大的上風，畢竟北鬥汽車采取流水設備線，汽車造價大大降落，而西方國度還是處於一個事情組完成一輛汽車的統統工序，使得汽車出產速率非常慢，汽車造價能不高嗎？

戰列艦的造價是高，但是飛艇的造價也冇有低到那裡去，目前英國製作出的最早進的飛艇RD-8號巴裡特飛艇，載重和鯤鵬-6輕型飛艇差一點，其他方麵的機能差的更多，但是其造價已經高達16萬英鎊。

16萬英鎊英鎊，這已經是一個非常高的數字，六艘RD-8號巴裡特飛艇相稱於一艘新式戰列艦，不過飛艇和戰列艦的用處各有分歧，各國有各國的設法。

即便是如許，北鬥汽車在西方國度還是是供不該求，並且每次最早賣光的是開陽一型汽車，比及開陽一型汽車賣光後，人們纔講視野轉向瑤光一型汽車。

西方上層人固然玩不騰飛艇這類高貴的玩意，但是汽車這類小玩意還是能夠玩得起的，並且要買就買最貴的，有開陽在，還買瑤光，的確就是丟本身的身份。

西方國度想要采辦北鬥汽車的人實在是太多了，欲購汽車的人也曉得這類環境，最驚駭的就是中華帝國的汽車產量不敷，供應不過來，使得好多人搶購不到汽車，要曉得統統西方國度本身出產出來的那些次品汽車產量都嚴峻不敷，更不要說中華帝國了，因而一些人專門派人到中華帝國搶購汽車，一買就是幾輛乃至十多輛，北鬥汽車能夠說是物美價廉的典範。

興華十年1月，皇家汽車個人正式對外宣佈，瑤光一型和開陽一型麵向全天下範圍發賣，冇有任何限定。

這也是中華帝國為甚麼將本身現役的軍事設備拿出來發賣的啟事之一。

英國的君權級戰列艦造價110萬英鎊，這是第一艘全鋼製戰列艦的造價，以後的新式戰列艦造價都在100萬英鎊擺佈，在中華帝國，新式戰列艦的造價會更低一些，不過也冇有低到那裡去。

並且這些飛艇都不是用於軍事用處，在向中華帝國訂購的時候，就分外破鈔款項，讓中華帝國幫手停止部分改革。

一係列事情導致在西方國度北鬥汽車銷量節節攀高，第一批次五萬輛汽車很快就發賣一空，第二批次五萬輛汽車也在運費西方各國的途中，這兩批汽車都是北鬥汽車提早籌辦好的，北鬥汽車也在抓緊速率出產汽車。

不過另有一件事情讓顏學義有些不測，西方國度在以國度的名義采辦兩種型號飛艇後，此中一些人又向中華帝國以小我名義采辦飛艇，固然這些飛艇大多隻是鯤鵬-6輕型飛艇，但是數量可很多，足有三十多艘，這就相稱於6艘新式戰列艦。

曰本身為島國，國力較弱，飛艇行業生長非常慢，能夠拿出一筆錢來采辦飛艇已經是非常不輕易的事情了。

除了飛艇外，中華帝國製造的北鬥汽車也遭到西方上層社會的歡迎，不過之前考慮到技術原因，中華帝國製止將汽車出售到本國，不過這幾年以來，各國的汽車技術已經間隔北鬥汽車的瑤光一型，那這條禁令便能夠撤消了，北鬥汽車的瑤光一型和開陽一型正式向全天下範圍發賣。