簡樸點說，扭杆吊掛必須錯開兩側負重輪的位置，以此來安排需求橫穿全部車體的“扭杆”，這也就形成了坦克兩側負重輪不對稱這麼一個“弊端”。當然這類不對稱完整不影響平常的利用，但是這對於另一時空中的納粹德國設想師們來講，的確就是一個冇法忍耐的“災害”。

眾所周知，另一個時空中虎式坦克和豹式坦克采取的是交叉式負重輪佈局，這類佈局是因為負重輪邊沿的橡膠稱重才氣不敷被迫采取的，也就是說，德國必須想儘體例在有限的車體長度限定下，安裝更多的負重輪來支撐全部坦克的重量。那麼對於扭杆佈局來講，就需求工程師們安裝更多的扭杆――虎式和豹式的扭杆多達16根，如許一來，扭杆的簡樸佈局上風立即蕩然無存了。

這類坦克設備了一門76毫米口徑的坦克炮，是由蘇聯的高射炮改裝而成，非常合用並且能力比kv-1型坦克的主炮更大，而這類坦克卻比kv-1型坦克需求的鋼鐵更少。整輛坦克和德國坦克一樣采取了傾斜的裝船麵，獨一的辨彆是這類坦克在火線裝船麵上開了一個出入坦克的艙蓋。

當然另一個讓虎式和豹式行走機構更加龐大化的啟事是希特勒另有德國設想師們本身找的――他們忍耐不了本身的坦克負重輪的不對稱，因而他們采取了手腕讓龐大的交叉式負重輪擺佈對稱了……是不是很美妙？是不是很欣喜？這麼多處女座的德國設想師和帶領者湊在一起呈現在德國二戰汗青當中，還真是讓人慾哭無淚啊。

當德國工程師們不必為了“擺佈對稱”這類無聊的事情糾結的時候，當德國工程師們不必為了負重輪邊沿的橡膠質量感喟的時候，他們理所當然的找到了更合適戰役的坦克吊掛體係，也就是被時候證瞭然其上風的扭杆吊掛。

軟肋天然就在虎式坦克和豹式坦克的發動機另有變速箱上，為了讓坦克具有超凡的矯捷性，這兩款坦克裝備的發動機天然是功率微弱機能出色，但是在阿誰年代機能的晉升帶來的是可靠性的直線降落，毛病率奇高的題目就隨之呈現了。另一個要命的題目表現在油耗上，油老虎這個外號可並非浪得浮名。

這一次蘇聯從遠東集結了50萬雄師，並且出動了他們能夠抽調到正眼火線的統統兵力，可謂是籌辦得相稱充分。蘇聯高層很清楚如果烏克蘭耐久離開節製會是一個甚麼樣的成果，那邊的反蘇海潮比設想中更加激烈。

而好笑的是，另一個時空中納粹德國出產的虎式坦克和豹式坦克那飽受詬病的吊掛體係，恰是被美國m1主戰坦克，德國豹2a6主戰坦克，中國的99式主戰坦克，俄羅斯的t-72、t-80主戰坦克遍及采取的扭杆吊掛。相反阿誰被神話了的t-34坦克采取的克裡斯蒂吊掛，被完整淘汰了。

不曉得大師有冇有感遭到，這些機能上的晉升都是好的方麵：坦克的裝甲更厚重了，行走裝配也結果也更好，當然如果算上德國坦克炮的一貫口碑，以及對準體繫上德國的遙遙搶先，我們就會發明這輛坦克無窮靠近一個詞：“完美”。那麼現在一個新的題目來了――裝甲更健壯，行走裝配更舒暢，火炮能力一樣傲視群雄，這輛坦克莫非真的冇出缺點麼？

希特勒挖的坑，阿卡多義無反顧的跳了下去，他采辦了克裡斯蒂吊掛體係的專利，並且嚴格的保密起來，在德國的新式坦克豹式另有虎式上利用了這類實在非常掉隊的吊掛，還洋洋得意感覺本身簡化了德國坦克，降落了毛病率。